文：懂车帝原创 张晓丹
[懂车帝原创 产品] 8月9日，起亚汽车正式发布了中期改款起亚K8车型，该车继续提供1.6T混动系统、2.5升自然吸气发动机、3.5升V6自然吸气发动机以及3.5升LPi（液化石油气）发动机四种动力，针对外观、内饰设计以及配置均有全面升级。新款起亚K8在韩国市场共推出14款车型，指导价区间为3736万-5167万韩元，约合人民币19.7万-27.2万元。
中期改款起亚K8实车
老款起亚K8
全新起亚K4
作为起亚K7（曾引入中国市场，命名为“凯尊”）的继任车型，起亚K8于2021年4月首次亮相，历时三年如今迎来中期改款。新款起亚K8采用起亚最新的设计语言，折线型日间行车灯带与全新起亚K4相似，远/近光灯组采用纵向布局。新车发动机舱盖前缘配备LED中央定位灯，前进气口进一步下移，与前保险杠融为一体。
中期改款起亚K8官图
在大灯组功能方面，新款起亚K8引入了带有图案的“动态迎宾灯”“动态护航灯”，同时“智能大灯”功能可根据路况自动调节远近光灯。
中期改款起亚K8实车
老款起亚K8
中期改款起亚K8轮辋造型
新款起亚K8延续老款车型的车身比例，但前后悬分别加长10毫米和25毫米，车身尺寸长宽高分别为5050/1880/1455（1480）毫米，轴距为2895毫米。
中期改款起亚K8车尾官图
老款起亚K8尾部造型
车尾部分，新款起亚K8主要针对后保险杠造型进行调整，加入镀铬装饰后更有层次感。新款K8提供六种外观颜色选择，其中“象牙银色”和“日落米色”为新增车漆。此外，起亚还推出了一款基于星际灰车漆的黑色主题外观套件，起亚的品牌标识、轮辋等采用黑化处理，车内为海军蓝双色内饰风格。
中期改款起亚K8内饰官图
中期改款起亚K8内饰实车图
起亚EV9内饰
内饰方面，新款起亚K8座舱布局借鉴自起亚EV9，配备同款方向盘以及双12.3英寸联屏，并且升级了内饰材质，提供黑色、休闲棕、中性米以及上文提及的海军蓝四种双色内饰风格。
中期改款起亚K8内饰官图
新款起亚K8的12.3英寸中控屏搭载新一代ccNC信息娱乐系统，支持OTA升级、语音识别控制，车内配备有10安全气囊、后座安全带扣照明、AR-HUD增强现实抬头显示、数字钥匙、主动降噪、双手机无线充电面板、后排手动遮阳帘、动态氛围灯、迎宾灯等功能。
新款起亚K8升级了ADAS高阶智驾辅助系统，包含自适应巡航、前方碰撞预警、驾驶员注意力预警、方向盘握力检测、车道偏离预警、车道保持辅助、智能限速辅助、高速公路驾驶辅助等。
动力部分，新款起亚K8继续提供1.6T混动系统、2.5升自然吸气发动机、3.5升V6自然吸气发动机以及3.5升LPi发动机四种动力选择。1.6T混动系统所搭载的发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。
新款起亚K8搭载的2.5升自然吸气发动机最大功率198马力，峰值扭矩248牛·米；3.5升V6自然吸气发动机最大功率300马力，峰值扭矩359牛·米；3.5升LPi（液化石油气）发动机最大功率240马力，峰值扭矩314牛·米。以上三款发动机匹配的是8速自动变速箱。
曾引入过中国的起亚Cadenza凯尊/K7
现代雅尊
起亚自2010年起曾向中国市场引入过起亚Cadenza凯尊车型，共销售了三年多时间，2013款车型售价区间为24.3万-32.46万元。目前起亚在中国销售的轿车产品主要有起亚焕驰、起亚K3、起亚K5，级别涵盖小型车至中型车。而在韩国市场，最新发布的新款起亚K8主要与全新现代Grandeur（雅尊）形成竞争关系。那么您认为新款起亚K8这款车如何？欢迎在评论区留言讨论。
【太平洋汽车网 新车频道】随着自主品牌的崛起向上，原本通过高性价比立足于中国汽车市场的韩系品牌地位逐渐被动摇。当高配和性价比逐渐成为中国品牌产品的标签时，韩系品牌的销量正持续下滑。不过，不管是现代还是起亚，在2020年都在中国市场投放了不少重磅产品，像起亚K5、现代全新伊兰特等。
2021年，现代以及起亚还有不少值得关注的新车，其中包括现代全新名图（询底价|查参配）、全新途胜L、IONIQ 5；起亚的智跑（询底价|查参配）Ace、嘉华（询底价|查参配）等。
北京现代2020销售数据
根据北京现代对外公布了2020年的销量成绩单，品牌2020年总销量为50.2万辆，但比较可惜的是，2020年最终销量与现代年初定下的75万辆目标仍有差距。
北京现代销量成绩单 车型 12月销量（辆） 2020销量（辆） 伊兰特1943339850 悦动6977 66259 悦纳3086 27156 瑞纳229138345 菲斯塔1870 34207 名图1131 21649 索纳塔110215254 索纳塔插电混动1011472 领动插电混动71 196 菲斯塔纯电动35 1333 ix35 593558277 ix25 4067 38297 途胜 3751 31357 胜达1386 10974 昂希诺纯电动 83 578 ENCINO 昂希诺 24 4932020年年初，北京现代基于2019年71.6万辆的销量成绩，将2020年销量目标定在了75万辆，并计划要提升中高级车+SUV销量占比至47%，但最终2020年全年销量定格在50.2万辆。虽然全年目标未能完成，但官方宣称其销量呈现出稳步向上的趋势。与此同时，菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和新款ix35四款新车型在2020年如期上市。
2021年，北京现代表示将持续注重技术品牌战略的升级，继续强化D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品布局方向，提升战略车型的销量占比。
东风悦达起亚2020销售数据
根据东风悦达起亚公布的的2020年销量数据，品牌2020年销量为249256台，同比下降11.97%，营业收入同比增长2.6%。
东风悦达起亚2020销量成绩单 车型 12月销量（辆）2020销量（辆） K3 312027278 K5 3002 18072 焕驰 2608 33515 福瑞迪1006 20094 K3新能源 314 1475 K5新能源13 427 智跑 350768750 KX3傲跑2445 44660 奕跑1867 20315 KX5 124411285 KX7378 736具体至车型，起亚K5凯酷自9月份上市以来，累计销量为17535台；战略车型（K3、傲跑、智跑、K5凯酷等）销量增加26374台，同比增长17.9%，战略车型销量比重占77%，同比提高20%。此外，公司海外出口占比达10%。
根据起亚接下来的品牌计划，未来起亚将大幅提高电动化车型的占比。到2025年前，起亚将为11种车型提供电动化动力供选，到2027年将拥有七款纯电动汽车产品。起亚计划到2026年销售50万辆电动汽车和50万辆左右的电动化汽车（插混、轻混等），首款专用电动汽车将于2021年交付。
2021年，现代以及起亚还有不少重磅车型即将推出，其中值得关注的是现代全新名图、全新途胜L、IONIQ 5、捷尼赛思G80、起亚嘉华等。
现代新车规划
现代2021新车计划 车型首发时间 全新名图/名图新能源 2021年第一季度 全新途胜L 2021年第二季度 IONIQ 52021年2月中旬 CUSTO2021年上半年全新名图/名图新能源（询底价|查参配）
全新一代北京现代名图燃油版/纯电版 或于3月1日正式上市。据悉，新车首批共两款车型，新车是中国市场专属车型，使用了现代最新的家族设计语言，定位上略高于伊兰特，将推出燃油版以及纯电版车型，动力搭载1.8L自然吸气发动机。此外，新车此前已开启预售，预售价为13.58-17.58万元。
燃油版
外观上，新车采用新潮的瀑布式前格栅以及由曲线构成的保险杠，展现出优雅、精致的前脸形象，搭配上下连接型的日间行车灯，简洁而时尚，很有辨识度。
侧面看，新车腰线更加流畅自然，打造出既简练的流线型车身，同时其最大的变化在于侧窗造型相比现款车型变化较大，C柱三角窗被取消，取而代之的是侧窗边框镀铬饰条。此外，新车轮毂也近些年重新设计，全新设计的立体式轮毂与流线型车身相得益彰。
车身尾部，宽大设计和丰富的曲面，营造出简练大气的风格，而时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配蜂巢图案细节，尽显质感。而在排气上，新车还有望采用双边共两出式排气。车身尺寸上，新车长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。
全新一代名图的内饰注重营造科技感与豪华感。新车也用上了一体式屏幕，双12.3英寸在同级车型中属于中上水平，内置的应用、系统与车辆进行了很好的融合，某些功能已经做到了“享你所想”，提前一步给你安排好。
北京现代全新一代名图动力总成 发动机最大功率最大扭矩综合油耗变速箱 1.8L自然吸气104.8kW（143PS）175.5N·m5.3L/100kmCVT 1.5T涡轮增压125kW（170PS）253N·m7DCT 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网全新一代名图继续提供两款发动机可选，虽然依旧有1.8L自然吸气发动机，但对于现款车型上搭载的有所升级，新车上使用的是代号为G4NK的1.8L机器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT变速箱。
而现款的1.6T发动机将会被全新的代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机代替，该款机器拥有高效管理冷却液的热量调节、高点火能量线圈和低压废气再循环等技术，可以爆发出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。
纯电版
外观上，新车采用新潮的瀑布式前格栅以及由曲线构成的保险杠，展现出优雅、精致的前脸形象，搭配上下连接型的日间行车灯，简洁而时尚，很有辨识度。
侧面看，新车腰线更加流畅自然，打造出既简练的流线型车身，同时其最大的变化在于侧窗造型相比现款车型变化较大，C柱三角窗被取消，取而代之的是侧窗边框镀铬饰条。此外，新车轮毂也进行了重新设计，全新设计的立体式轮毂与流线型车身相得益彰。
车身尾部，宽大设计和丰富的曲面，营造出简练大气的风格，而时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配蜂巢图案细节，尽显质感。而在排气上，新车还有望采用双边共两出式排气。车身尺寸上，新车长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。
内饰方面，新车采用时下流行的一体式仪表盘+中控屏，并且中控台拥有数量更少的物理按键，大部分功能都集成在中控屏中，可以手动或语音进行操作。四辐式平底方向盘可以让腿部空间更好，并增加了视觉运动感。
动力方面，根据此前的申报信息显示，新车将搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，与之匹配57kWh的三元锂电池组，能量密度为141.1瓦时/千克，可实现NEDC续航里程为520km。
编辑点评： 静态层面看它不失为一款高性价比的好车，既有与众不同的造型，也有上档次的内饰，更有紧跟潮流的智能科技配置，还给你更新了动力总成，全方位的升级带来焕然一新的感觉，小编更加期待全新一代名图的定价会给带来我们惊喜。
途胜L
在2020年北京车展上，北京现代第五代途胜（询底价|查参配）L迎来了首发。新车定位于紧凑型SUV，外观上采用了全新设计语言，独特的进气格栅，令整车设计更加时尚精致。新车将在今年(2021年)第二季度在国内上市发售。
外观上，新车采用了全新的设计语言，其中前脸的变化尤为明显，呈雄鹰展翅般的中网，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感，而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去，同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应，进一步提升了前脸的整体性；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。
侧面上，新车遵循目前现在最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。
而来到尾部，最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，造型激进，同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计，可以说进一步强化了整车设计方案；而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是，新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱，营造出丰富的层次感。
配色上，新车提供了七种配色，其中包括：奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰，火焰红和强烈蓝。
进入车内，新车内饰风格与外观一样，都采用了激进且简约的设计语言，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验，同时还巧妙的将８英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中，整体感极强；而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局，不仅提高了视觉感受，同时也能带来更丰富的信息显示。此外，新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘，人体工学更为合理。
值得一提的是，新车还搭载了一套全新环境氛围照明系统，照明灯位于中央仪表板的两个侧袋中，围绕无线充电板穿过门中控，并提供64种可配置的颜色和10种亮度。
根据此前的申报信息，未来途胜L或将以带有CVVD技术的1.5T发动机作为主推动力，并分高低功率版本，与发动机匹配的，将会是7速双离合变速箱。
编辑点评： 途胜L在外观设计上迎来了十分巨大的突破，全新的设计在中国市场的接受程度仍需要验证，如果途胜L能在中国能成为走量车型，这款车或许能为韩系品牌带来翻盘机会。
IONIQ５
原定于2月2日发布的纯电SUV IONIQ 5延期至2月21日全球首发。IONIQ 5是首款基于E-GMP平台所打造现代新能源车型，定位于中型轿跑SUV。此外，现代表示，IONIQ 5将于6月底开始交付，同时在下半年还将推出IONIQ 6，紧随其后的是大型SUVIONIQ 7。
根据最新的预告图，可以看出新车外观身线条非常丰富，甚至组合成不同的几何图形。比如从前45度方向，能够看到一个类似菱形的线条组合。 前大灯部分采用了“动能立方体灯”设计，由矩阵式LED光点组成，除了图中的白色双“U”形之外，预计还会有多种其他不同的排列。
在车辆前门底部，我们又看到一排LED灯源，根据官方描述，用户可以通过该处显示情况，直观地了解到车辆电池使用情况。轮毂部分，其设计精妙绝伦，类似于中国传统的剪纸艺术。 车尾与前脸十分呼应，多道横贯左右的线条拉伸了视觉宽度，尾灯同样是矩阵式LED光点组成，呈红色双“U”形。
而内饰部分，新车采用了时下流行的一体式双联屏的设计，两款液晶屏横跨整个中控；不过位于中控上方的显示屏，应该是测试之用，并不是车辆所配备的。
此外，通过谍照还可以发现，新车在车门两侧都设有屏幕，因此可以推断其采用了电子后视镜设计。
现代IONIQ 5（询底价|查参配）作为首款E-GMP平台车型，必然是集大成者，因此动力系统上，其搭载了综合最大功率为230kW（317PS）的前后双油冷式驱动电机，配合首次在新能源车型出现的传动轴结构，四驱版本可在5.2s内完成0-100km/h的加速。
同时其四驱系统的前驱动单元还配有变速箱断开器，可以断开前电机与前轮的连接，并在两轮和四轮驱动模式之间切换，从而提高效率。
电池系统上，IONIQ 5配备了58kWh和73kWh两种电池组，其中最大可实现450km的纯电续航（WLTP标准）。充电标准上，新车支持800V快速充电系统（可兼容400V），通过全新的350kW快速充电器，仅需18分钟就可以获得近80%的电池电量，而充电5分钟还可实现近100km的续航里程。
此外，IONIQ 5还支持双向充电功能V2L，通过全新开发的集成充电控制单元 （ICCU）和经过升级的板载充电器 （OBC），可让车辆在任何地方释放出电池内的电量，而输出电压更是可以达到110/220V，最大功率3500W，甚至可以为另一台电动车进行充电。
最后的底盘部分，IONIQ 5采用了麦弗逊+后五连杆后悬架的组合，配合底盘低位安装电池组和前后50:50的最佳前后重量分配，以实现整车低重心且平衡布局。
编辑点评： “IONIQ”是现代汽车旗下全新的电动车品牌，此前现代官方已公布其中文为艾尼氪。其中IONIQ 5是该品牌下的首款量产车型，作为现代2025战略的重要一笔，IONIQ 5所承担的责任举足轻重。
CUSTO
此前，北京现代注册了CUSTO、库斯途、凯斯途等全新商标，预计在为现代全新MPV作准备。我们猜测，该车型将会是起亚嘉华的姊妹车型。
从谍照可以看到，新车采用了目前现代的家族化设计元素，前脸观感上与途胜L十分类似，大面积中网观感十分具有冲击力。新车侧面加入了双腰线设计，同时前后轮拱也加入了折线进行刻画，观感并不朴素。
内饰上，谍照中的新车中控采用了悬浮式设计，大尺寸液晶屏向驾驶员一侧倾斜。同时，新车采用了按键式换挡机构，在方向盘之后也配备了换挡拨片。预计未来量产车型在内饰配置上会有细微的调整。在座椅布局上，预计它与起亚嘉华一样，提供2+2+2和2+2+3两种布局形式。目前官方尚未透露新车的动力信息，我们也将持续关注。
编辑点评： 随着中国市场对于MPV车型的需求量有所上升，越来越多车厂都开始布局这一市场，除了早已奠定地位的别克GL8、本田奥德赛，还有即将进入国内的丰田塞纳等，可以预见CUSTO未来将要遇到挑战十分激烈。
捷尼赛思新车规划
捷尼赛思2021新车计划 车型首发时间 G802021年 GV80 2021年 G90 2021年G80
全新捷尼赛思G80在2020年中国国际进口博览会迎来中国首发。新车定位中大型豪华轿车，基于全新平台打造而来，造型大气时尚（有点不输BBA了），动力上搭载2.5T四缸发动机和3.5T双涡轮增压V6发动机以及2.2T四缸柴油发动机。
新车外观采用了捷尼赛思最新的家族式设计，造型大气时尚。前脸上，标志性的大尺寸进气格栅令人眼前一亮，内嵌网状纹理，整个造型酷似“盾牌”；而两侧头灯组采用了分体式设计，并利用双日行灯突显轮廓，点亮后辨识度十足；而发动机盖上隆起的筋线肌肉感十足，为整车增添一丝力运动感。
车身侧面，溜背式设计，营造出浓郁的优雅范，而腰线舒展流畅，从头灯组一直延伸至尾部，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致；翼子板处还设有两条LED灯带，从远处看去，与头灯尾灯好似连成一片，交互感十足。轮毂部分，造型独特的五幅轮圈配以镀铬亮面，令其更加吸睛。
相对而言，新车尾部设计较为简洁，分体式尾灯样式与车头遥相呼应，点亮后的LED灯带似乎与马丁有着异曲同工之妙。此外，该车为双边共两出排气设计，营造出浓郁的运动氛围。车身尺寸上，新车长宽高分别为：4995/1925/1465mm，轴距3010mm。
进入车内，全新G80的内饰设计紧追GV80，融入了韩国建筑美学的特色，并以双色搭配为主色调，大量利用实木饰板进行点缀，而高耸的中央控制面板给予驾驶者十足的包裹感，空调出风口的饰条呈横向延展，进一步凸显了内饰的视觉宽度。在中控台上方则是悬浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸达到14.5英寸，并支持3D仪表显示和无线Apple Carplay/Android Auto。
而座椅部分，新车采用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，内嵌了7个气囊，并可根据所选的驾驶模式进行调节；此外，该座椅还具有自动姿势校正功能和“伸展模式”，有助于缓解长途驾驶时的疲劳。
配置方面，新车还搭载了主动降噪系统，能实时监测道路噪音并发射波形相反的声波以抵消道路噪音；自动空气净化系统，可以监测空气质量，并在需要时启动。
安全方面，G80配备10气囊并提供齐全的驾驶辅助以及主动安全系统，其中包括驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、盲点避撞辅助系统、自适应巡航（支持AI主动学习功能，可根据驾驶习惯来调节）以及高速公路驾驶辅助（可控制车辆的转向、加速、制动，同时还可以使车辆居中于当前车道，并与前方车辆保持安全距离）等。
动力方面，新车与GV80共享动力总成，提供三种动力配置，包括：2.5T涡轮增压四缸发动机，输出功率为224kW（304PS），峰值扭矩421N·m；3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率280kW（380PS），峰值扭矩530N·m；2.2T涡轮柴油六缸发动机，输出功率154kW（ 210PS）峰值扭矩441N·m，传动匹配八速自动的变速器。此外，除目前的后驱版本，未来还会提供四驱版本。
悬挂部分，新车将搭载电子控制悬架系统（类似主动悬挂），可使用前向摄像头来检测前方道路坑洼和减速带，当检测到障碍物时系统会自动调整阻尼以确保平稳舒适的行驶。
编辑点评： 捷尼赛思G80在原有的基础上又有了一定程度的升级，未来将与宝马5系、奔驰E及和奥迪A6L等车型直接竞争。而捷尼赛思在国内得知名度会是G80将要面对最大的挑战。
GV80
全新GV80在2020年中国国际进口博览会迎来中国首发。该车也是捷尼赛思继G70、G80以及G90之后的第四款产品。捷尼赛思GV80基于后驱平台而来，同时可选装四驱系统。
GV80的外观设计沿用了GV80概念车的设计语言，前脸采用了“The Quad Lamp”家族式设计，分体式前大灯组以及大尺寸盾形进气格栅为GV80带来了较高的辨识度。GV80整体轮廓以及车身线条也基本还原了概念车的设定，大尺寸车身加上舒展的线条让GV80的观感十分霸气。
GV80的内饰融入了韩国建筑美学的特色，高耸的中央控制面板给予驾驶者十足的包裹感。空调出风口的饰条呈横向延展，进一步凸显了内饰的视觉宽度。在中控台上方则是悬浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸达到14.5英寸。此外，GV80还搭载了主动降噪系统，能实时监测道路噪音并发射波形相反的声波以抵消道路噪音。同时GV80还搭载自动空气净化系统，可以监测空气质量，并在需要时启动。安全方面，GV80配备10气囊并提供齐全的驾驶辅助以及主动安全系统，其中包括驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等。
在动力方面，目前GV80在美国市场提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机，其3.5T发动机最大功率263kW（358PS），峰值扭矩588N·m。2.5T涡轮增压四缸发动机发动机最大功率为227kW（309PS）。在韩国和欧洲市场，新车还额外提供3.0T V6柴油发动机，其最大功率207kW（282PS）。
编辑点评： 从目前的定位来看，未来GV80的主要对手将会是二线豪华品牌沃尔沃XC90、林肯飞行家、凯迪拉克XT6等车型。以品牌力而言，捷尼赛思在国内市场，似乎挑战二线豪华品牌都比较吃力。
G90
早在2019进博会，捷尼赛思新款G90已国内正式亮相，新车定位豪华级别行政级轿车，新款G90的钻石中网极大的增添了车型辨识度。据最新消息，G90预计于2021年上市。
外观上，新车采用了全新的设计语言，整体豪华感十足。“钻石”形状的中网造型占据了前脸大部分空间，更具视觉冲击力。前大灯组内部将融入LED光源，横条日行灯贯穿大灯组，亮灯后十分亮眼。发动机舱盖隆起的线条让G90看起来更具力量感。
新款捷尼赛思G90的腰线从车头延伸至车尾，车身看上去极为修长，富有设计感的多辐式轮圈营造出别样的豪华感。车尾方面新车采用了时尚的贯穿式尾灯设计，从视觉上增加了车身的横向宽度，尾灯周围搭配黑色镀铬装饰也增添了一份时尚感。
捷尼赛思G90的内饰造型与现款差别不大，依旧保持现有的设计样式，方向盘采用四辐式设计，颇具豪华韵味，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质。
动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出275kW(375PS)，峰值扭矩为510N·m，匹配8AT变速箱。
编辑点评： 作为捷尼赛思的旗舰车型，G90在整体产品力上拿出了较高的水准，虽然其定位的主要对手为奔驰S、宝马7系和奥迪A8等D级车型，但碍于国内的品牌认知度较低，未来很有可能会走上以价换市的道路。
起亚新车规划
起亚2021新车计划 车型 首发时间 智跑Ace 2021年5月 嘉华 2021年下半年 CV 2021年智跑Ace
起亚智跑Ace车型将于2021年5月正式上市。新车已经在2020广州车展正式亮相，外观设计上全面向起亚最新设计语言靠拢，更加霸气且富有层次。
新车前脸使用了面积更大的“虎鼻式进化”进气格栅，内部的黑色矩阵中网显得非常有层次。前大灯造型为更加激进的倒凹形。另外新车的包围有更加显眼的橙色饰条覆盖，双色多辐轮毂造型复杂。整车的造型风格向年轻化和运动化发展。
新车的尾部造型则相对较为简洁，但其风格也与霸气前脸造型呼应。方形尾灯棱角分明，保险杠下方的包围也非常粗犷。新车车身长度增加70mm，达到4530mm。
动力方面，新车搭载采用全球独创CVVD技术的1.5T高功率发动机，最大功率输出达200PS。此外，智跑Ace还搭载DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，带来L2+级自动驾驶，搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，实时导航、在线音乐、语音交互等功能。此外，官方还透露未来新车还将增加搭载2.0L发动机的车型。
编辑点评： 智跑Ace对比于智跑有着明显的提升，有了几分“高半级”的味道。静态来看，新车提供L2级别的驾驶辅助、主流的车机互联功能等，综合竞争力并不弱。预计该车上市后会与智跑同堂，如果智跑在目前的基础上价格进行下探，那智跑车系的竞争力将会得到提升。
嘉华
新一代起亚嘉华将于2021下半年国产上市。新车是东风悦达起亚的第二款全球车型，定位于中大型MPV，车身长度达到5155mm，而车内采用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局。
全新嘉华采用了最新的“虎鼻”设计，中网采用了更为复杂的网状设计，同时中网与前大灯组相连，提高了前脸观感的一体性。大面积使用镀铬营造出精致的感觉。
全新嘉华使用了悬浮式车顶设计的同时，在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，阶梯式灯带设计与前大灯组形成呼应。尺寸方面，全新嘉华的轴距加长了30mm，达3090mm，车身加长了10mm，达1995mm，进一步提高了空间实用性。新嘉华的总长度增加了40mm，达到5155mm。
而内饰上，新一代起亚嘉华采用了联屏设计，由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，内饰科技感的提升十分明显。
动力上，全新嘉华将提供三款引擎。其中包括一台2.2升Smartsteam柴油发动机， 3.5升MPi汽油发动机，以及3.5升GDi V6发动机。其中3.5升MPi发动机最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6发动机最大功率为216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。所有发动机均匹配8速自动变速箱。
编辑点评： 阔别多年嘉华再次进入中国市场，其定位基本与现代的全新MPV一样，这样一来，现代与起亚在某种意义上来了一次“双车策略”。
EV6
起亚代号为CV的全新电动车将于2月下旬正式发布，新车将会基于E-GMP平台打造（和IONIQ 5一样），采用了跨界车设计。另外有消息显示，这款代号为CV的新车或命名为EV6。
从曝光的谍照可以看到，新车的车身线条十分锐利。前脸预计采用电动化车型流行的全封闭式格栅造型，散热口被放置在保险杠下方的位置，新车A、B、C柱进行了熏黑设计，形成了悬浮式车顶的感觉。
至于车尾部分，由于测试车辆采用了全封闭的伪装，因此我们也无法看到新车尾部的设计。考虑到这款车同样采用E-GMP平台，因此可以借鉴IONIQ 5 First Edition，整车长宽高会达到4640/1890/1600mm，轴距3000mm。动力方面，预计会提供单电机、双电机版本，其中双电机最大功率230kW，新车会提供58kWh、73kWh两种电池容量可供选择，WLTP工况下最长续航550km，另外这款车还配备800V高压快充，15分钟即可充至80%。
编辑点评： 毫无疑问，EV6将会是现代IONIQ 5的姊妹车型。根据起亚汽车的规划，到2025年前，起亚将为11种车型提供电动化动力供选，到2027年将拥有七款纯电动汽车产品。与现代IONIQ5之于现代的地位一样，起亚EV6将会成为起亚电气化战略的排头兵。
总结
现代、起亚开始另类的“双车战略”
2021年，无论是现代还是起亚都有各自的重磅产品，其中涵盖了全新的MPV、纯电SUV以及主打豪华的高端品牌捷尼赛思等，可以看到两个品牌都在扩充它们的产品序列，在2021年齐齐发力。虽然，两个品牌打造姊妹车并不是什么新鲜事，但今年它们也依旧采用同样的战略，从MPV到纯电动车型，打造另类的“双车策略”。（文：太平洋汽车网 杨高宇）
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