外观上看，福特Mustang造型低趴，符合空气动力学和人体工程学，视觉效果非常美观。前脸采用了六边形进气格栅，内部则是黑色中网格栅，两侧日间行车灯和底部雾灯组合均是LED光源，照明效果非常出色，点亮后辨识度极高。梯形下格栅与两侧导风槽之间的三段式设计，既提升了前脸的层次感，也进一步丰富车头视觉体验。
福特(进口)-Mustang
灯光方面，灯腔内侧三段式灯带点亮效果精致传神，全系标配LED大灯，并且还配备了LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED车前雾灯及大灯延时关闭等功能。
车身侧面很是优美，修长的车头、短座舱的布局以及掀背式的设计都让它在不羁的外表下有着独具魅力的美感。尾部方面是最拉风的部位也是最前卫的部位，尾灯造型为C字形，点亮之后的视觉效果让你一眼将它从车流中分辨出来。排气管设计也在底部，是圆形的双边双出布局。车身尺寸方面，长宽高分别为4794/1916/1391mm，轴距为2720mm。
内饰设计保持了美式车一贯粗犷的风格，但用料及做工还是保持了不错的水准。拉丝铝样式的中控面板上方还带有Mustang的铭牌，时刻向乘客表明自己的身份。中控屏幕功能全面，操作体验也很流畅，支持CarPlay手机互联、卫星导航、语音识别控制等多种实用性功能。而底部的车身稳定系统开关，驾驶模式和方向助力调节等则采用了飞机拨杆操作，充满了仪式感。
三辐式真皮方向盘握感出色，表面的镀铬装饰看起来更有质感，方向盘上也集成了许多功能按钮，并支持方向盘换挡及加热功能。12英寸的全液晶仪表盘可以根据不同的驾驶模式改变重点显示内容，同时还可以根据驾驶者的喜好对颜色进行调整，可玩性非常高，同时，显示的信息量也十分充足。
座椅方面，全系均采用真皮材质包裹。作为跑车，福特Mustang的运动风格座椅造型宽大饱满，内部填充厚实。但受限于跑车的造型，其后排座椅空间基本告别了成年人长途乘坐的可能，多数情况下，后排仅充当“行李座”。后备厢空间开口和容积都不是很大，好在能够应付日常基本装载需求。
动力方面，搭载2.3T涡轮增压发动机，并已满足国VI排放标准。其发动机最大功率为299马力，最大扭矩为434 N·m，与之相匹配的是一台10挡手自一体变速箱。
推荐车型：2021款 2.3L EcoBoost
虽然福特Mustang价格与“跑车”的身价不太相符，动力看上去也不够傲视群雄，但已经把跑车该有的内容都体现出来了：拉风抢眼的车身造型和自在轻盈的驾驶体验，已经达到了跑车的及格线，与此同时，Mustang还能够兼顾日常的实用性，甚至是经济性。有人说，不要在现实面前讲情怀，这句话用在福特Mustang身上再合适不过，毕竟绝大多数的车主都用实际行动投出了诚实的一票。
车系中较为推荐2.3L EcoBoost版，虽为入门车型，但其拥有丰富的安全配置及舒适配置，例如：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、后桥限滑差速锁、全车无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、12英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热及通风、自动空调等配置，满足日常使用需求。根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前在终端有2.7万元左右的优惠，如果你感兴趣的话不妨关注一下。
作为一个车轮上的国家，美国人对车的喜爱程度早已超出了交通工具的范畴，在当时，一种名为Drag Racing的直线加速赛在群众之间流行了起来，应运而生的就是那些有着粗犷外观与强大马力的美式肌肉车了。但是被定位为平民跑车的福特Mustang初入中国市场就占据了一段时间的C位，与同级别的雪佛兰科迈罗、丰田86、斯巴鲁BRZ等跑车相比还是人气颇高的，今天我们就来介绍Mustang 2019款 2.3T。
如今Mustang的外观一改以往的复古设计，走起了时尚路线，但众多经典元素依然是必须保留的，比如长车头，短座舱的设计，快背式的车顶设计。
鲨鱼式前脸同样式Mustang的亮点设计，中网内采用蜂窝形状中间镶嵌蓝一匹野马的标致看上去非常有运动范。下面的前唇也非常运动，整体效果就是一个武装的运动者。
大灯组的形状同样经过了重新设计，相比老款来说，新款的造型更为纤细，整体的运动感也更强。而雾灯区改为了三角形的进气槽，原先底部的雾灯也融合到了 LED日间行车中。再看机舱盖上的两个硕大的散热孔，在激烈驾驶时对于发动机的降温起着关键作用，性能颜值同步提升。
车身侧面笔直的线条勾勒出非常有力量感的腰线，Mustang车身最经典的元素莫过于长车头的设计，车身尾部向上隆起，一副跑车姿态。无框车门显然是跑车不可缺少的一个设计，Mustang也同样是这样的设计，不过作为跑车没有无框车门根本谈不上是跑车。Mustang一直有开启无框车门下车的那种帅气感。
尾部同样保留了Musang的经典基因，比如左右两侧的三幅状尾灯、Mustang的LOGO。同样充满力量感且微微上翘的翘臀，也令Mustang的辨识度到了更高的高度。三道杠的尾灯由原来的的竖条状转变为了C字形，点亮之后的视觉效果绝对可以让你一眼从车流中分辨出来。底部的扰流两侧配有两个硕大的排气。一切成就尾部设计，同样为性能做出贡献。
内饰方面，中控台的布局你也能找到上代车型的影子，左右对称的设计非常合理，模仿飞机的驾驶舱也让Mustang的中控面板两侧向上隆起的角度够高。车内整体保持了美式车一贯粗犷的风格，但用料及做工还是保持了不错的水准。
三幅式方向盘造型看起来很讲点，尺寸较为粗壮，方向盘的握感也十分出色，同时也集成了许多功能按钮。12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度都是无可挑剔的，可以根据不同驾驶模式更改显示内容，而且显示颜色也可以变动，可显示的信息量十分丰富。
仍然是2.3T的EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率314马力，峰值扭矩434牛米。自2018款车型开始，变速箱升级为10AT手自一体变速箱，比老款的6AT变速箱从性能、平顺性、节油等方面都有了不小的提升。
但如今的Mustang并非如此，还支持选装主动电磁感应悬挂，且配备后轴限滑差速器。山路驾驶中，足够的支撑力，还有那超出想象的贴地能力与平衡性足够给人以信心。
而运动+模式、新增的直线加速模，以及由原来5.0L V8车型下放的“暖胎模式”，都在一定程度上增加了新车的驾驶乐趣。
在汽车工业起步较晚的中国，我们的生活中始终没有像Mustang的这么一辆车。所以，我们可能很难理解它在美国人心目中的地位。但，有些车你看一眼就会喜欢上。Mustang就是这样，它不仅满足了年轻消费者对于一辆跑车的要求，同时，也在传承经典的过程中进一步降低成本，让他们能够实现曾经的梦想。如今，福特Mustang要做的就是迎合世界上更多喜爱跑车、喜爱Mustang的人们。
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