说到打造外观漂亮的汽车，本田可能不是大多数汽车爱好者首先想到的制造商，但这家日本汽车巨头在过去几十年中已经拥有了相当多的美观车型。在大多数情况下，本田的汽车设计旨在吸引尽可能多的受众，因此，它们可能偏向保守。虽然竞争对手日产和丰田除了大众市场车型外，也生产了一些非常奇怪的汽车，但本田基本上满足于坚持其久经考验的造型。
当然，这种普遍的保守态度也有一些明显的例外。该品牌的许多大胆设计已成为爱好者的最爱，在某些情况下，甚至影响了竞争对手的设计选择。此外，该品牌的许多更安全的设计多年来经久不衰，被认为是当今同类汽车中最漂亮的汽车之一。为了展示本田造型历史的两个方面，我们 收集了一系列既具有开创性又具有经典吸引力的设计，这些设计尤其脱颖而出。
关于第一代本田/讴歌 NSX 对市场的影响，已经有很多文章进行了报道。大多数爱好者已经意识到它不仅对本田，而且对整个超级跑车领域的影响——但它的造型是其影响的一个关键因素，有时被忽视。NSX 于 1989 年首次亮相，当本田于 2005 年停产时，它看起来仍然很现代。当时，它唯一的造型变化是适度的改款。考虑到当时造型趋势的急剧转变，这本身就是一项了不起的成就。
NSX 首次推出时，许多竞争对手仍采用 70 年代和 80 年代流行的四四方方的造型，但新一波高性能汽车的推出使这种旧造型迅速过时。NSX 是首批采用这种全新、时尚、符合空气动力学设计的车型之一，其他日本先驱车型包括 Z32 Nissan 300ZX 和 Mazda RX-7 FD。英国经典车型 TVR Griffith 也值得一提，作为那个时代的设计先驱。
然而，可以说，其他所有汽车都没有像 NSX 那样具有如此直接的设计影响力。它的外观和驾驶体验都与路上的其他汽车不同，拥有世界一流的性能和前所未有的日常实用性。这并没有转化为高销量，但如今剩下的车型仍然备受追捧。
本田 S2000
本田S2000已被视为现代经典，但这并不是因为它的造型。相反，这款车的高转速发动机才是吸引爱好者的主要因素，它拥有与本田此后生产的任何其他车型都不同的特点。这款发动机的设计转速为转速范围的上半部分，因此，在日常驾驶时，很容易忽视这款车的性能。事实上，一些评论者和买家在推出时就是这样做的，批评它缺乏低端扭矩，但如今完美车型不断飙升的价值证明，许多人已经开始被它的魅力所吸引。
S2000 是本田迄今为止外观最漂亮的汽车之一，设计简洁、永恒，比许多同时代车型更优雅。该车的长引擎盖和其余部分的紧凑比例让人想起最早的 S 系列本田敞篷跑车，但没有采用许多其他 90 年代末汽车采用的过时的复古现代泡泡造型。本田很清楚，它在第一次尝试时就确定了 S2000 的造型，在大约十年的生产过程中，该车只进行了极小的设计更改。
本田思域 Type R FL5
思域可能是畅销车型，但这并没有阻止本田多年来对思域进行一系列重大的设计改动。有些改动效果更好。很少有人会否认欧洲规格第八代思域头盔般的造型已经过时了，但对最新一代思域的彻底改造才是真正的胜利。这款车看起来自然比其前代车型更具运动感，即使是标准规格，尽管最新款思域 Type R不如上一代那么引人注目，但可以说它整体上是更好看的车。
事实上，我们 为 FL5 Civic Type R 打出了 10/10 的评分，认为其将日常实用性、舒适性和赛道性能相结合，使其成为当今市场上性能最好的汽车之一。它还因标配六速手动变速箱而赢得了额外的发烧友分数，这在当今市场上越来越少见。Type R 不仅驾驶起来令人兴奋，而且独特的车轮、尾翼和醒目的红色徽章也确保了它的外观也很漂亮，没有上一代车型那样具有两极化的青少年赛车手氛围。
本田S600
本田出口的第一款汽车仍然是其最大的造型胜利之一，其小巧的比例和机械设计受到了本田摩托车系列的影响。S600 与近几十年来成为畅销品的本田汽车相去甚远，它拥有一个小型、转速快的发动机，其设计灵感来自当时本田想要与之竞争的英国敞篷跑车。正是这些非传统的根源让它在推出时就与其他日本汽车区分开来，并在六十年后继续成为令人向往的收藏车。
事实证明，这款车比该品牌之前的 S500 敞篷跑车更成功，后者仅在日本销售。S600 在三年的车型销售量约为 11,000 辆，其中相当一部分销往欧洲和加拿大等出口市场。它的欧洲外观和日本传统对收藏家来说是一个独特的吸引力，即使这款车的非传统摩托车机械装置意味着要保持良好的状态需要专业知识和丰厚的钱包。
本田 Prelude（第五代）
本田最近宣布将推出第六代 Prelude，该车将于 2025 年在特定市场上市。现在正是回顾第五代汽车的好时机，可以说第五代汽车并未得到应有的认可。Prelude 品牌的历史可以追溯到70 年代，因此到 1997 年第五代汽车发布时，本田已经对其配方进行了重大改进。第一代 Prelude 被认为速度太慢，不够运动，但第五代的动力要强得多。
它不是真正意义上的跑车，但确实很有运动感，其主要卖点是操控性而非直线性能。它定位为一款成熟的轿跑车，适合那些想要比本田其他运动型产品更舒适、更精致的车，但又不想牺牲驾驶乐趣的买家。它的造型反映了这种简约风格，低调而帅气。目前，它仍然是本田历史上相对被忽视的一部分，但如果新款 Prelude 是本田所希望的热门车型，它可能不会永远保持这种状态。
本田/讴歌 Integra Type R DC2
可以肯定地说，没有人会仅仅因为外观而购买 Integra Type R。它被认为是市面上操控性最好的前轮驱动汽车之一，其发动机在最高转速范围内运行效果最佳，而且驾驶辅助比大多数现代汽车要少，因此它是纯粹主义者的最爱。所有这些因素已经让它成为本田最好的汽车之一，但它也是该品牌外观最好的汽车之一，尤其是当它采用 JDM 前端时。
如果不是 Type R 徽章暴露了它不是普通的 Integra，那么突出的尾翼和独特的轮圈应该可以消除旁观者的任何疑虑。普通的 Integra 已经是一款外观漂亮的汽车，尽管与同时期的其他一些运动型紧凑型汽车相比略显保守。Type R 的装饰增添了恰到好处的视觉区别，使这款车成为知情人士一眼就能认出的车型，但又不会像后来的一些本田 Type R 车型那样过于惹人讨厌。
本田 CR-X Del Sol
许多汽车制造商都发现，为一款广受喜爱的车型打造后续车型是一项棘手的任务。如果改变得太少，评论家们会指责汽车陈旧，但改变太多，新车就有失去旧款车型独特吸引力的风险。CR-X Del Sol（有时也被称为 Civic Del Sol 或简称为Del Sol）当然也招致了批评，其中许多人认为这款新车与原版 CR-X 差别太大。它更重，驾驶起来不那么灵敏，而且它的可拆卸车顶因不可靠而闻名 —— 这对任何本田汽车来说无疑是一个大忌。
不过，回想起来，Del Sol 还是有很多值得欣赏的地方。它的 Civic 架构使它成为一款维护成本低廉的汽车，而且按照现代标准，它仍然是一款小巧灵活的汽车。考虑到它的尺寸，它还相当实用，本田为这款车配备了充足的储物空间和车厢储物格。它仍然是一款外观漂亮的汽车，其圆形设计明显类似于它所基于的 Civic，但仍然比其掀背式兄弟车型拥有更奇特、更运动的外观。它的好坏参半的声誉确保了它仍然牢牢地处于可负担得起的范围内，即使同时代的其他日本汽车价值飙升，尽管干净、便宜的汽车不再那么容易找到。
本田思域 Turbo II
本田City Turbo II 是一款备受争议的车型，因为它的外观并不符合传统意义上的审美——没有优雅流畅的车身或永恒的吸引力。然而，这款车直立、四四方方的车身和复古的图案赋予了它一种时髦的魅力，而这种魅力在很多现代汽车中都不存在，包括本田目前的大部分车型。它确实过时了，但 City Turbo II 很有个性，它坚定地提醒我们，经济实惠的日常用车不必看起来无趣。
大多数已经知道这款车的爱好者会通过其设计为可放入后备箱的车辆来了解它。Motocampo 是一款迷你摩托车，设计用于在日本狭窄的城市街道上飞驰，可以折叠起来整齐地放在 City Turbo II 的后备箱里。这两款车一起为城市交通提供了万能的解决方案，但由于其功率输出适中且占地面积小，它从未在日本以外流行起来。其独特的 80 年代风格，加上其独特的配套迷你自行车，使它成为备受追捧的经典车型。
本田思域 Type R EP3
并非所有人都喜欢 Civic Type R EP3 刚推出时的外观，但它可以说经久不衰，现在已成为本田外观最好的 Type R 汽车之一。它遵循上一代 Civic Type R 的先例，并增加了一套相对适中的视觉升级，以区别于普通的 Civic，包括新轮圈、车身套件和 Type R 徽章。至少，与新一代相比，它肯定是适中的，尽管当时人们并不这么认为。
EP3 是第一款采用本田 K20 发动机的汽车，该发动机后来成为爱好者的最爱，并凭借自身实力吸引了大批追随者。EP3 最大的卖点确实是该发动机，但事实上它是一款实用、价格实惠的紧凑型车，这也让许多买家下定了决心。许多车都按预期使用，连续驾驶多年，因此在 EP3 销售的市场上，干净、低里程的车并不常见。美国不是其中之一，但根据 25 年的规定，这款车现在只需几年时间就可以进口。
本田/讴歌 NSX（第二代）
几乎每一位本田爱好者对第二代 NSX 都有自己的看法。有的好评，有的差评，但我们在试驾了一段时间的 NSX Type S 后，得出的结论是，那些反对者没有抓住这款车的重点。它确实是一款比大多数同时代的超级跑车更容易上手、更实用的超级跑车，它让加速变得轻而易举。我们的评论员完全相信这不是坏事。
NSX 的外观也与其他超级跑车一样引人注目，即使讴歌标志（或非美国市场的本田标志）已经证明足以让一些人低估它的实力。它看起来和驾驶一样快，尽管这种设计是在近十年前首次亮相的，但它在今天的全新超级跑车阵容中看起来并不突兀。不幸的是，它不再能以全新规格订购，因为它已于2022 年停产。
本田CR-X
最初的本田 CR-X 是一款轻巧、纯粹的经典车型，至今仍是本田最受欢迎的驾驶汽车之一。它的设计师借鉴了经典的本田策略，与最初的 S-line 敞篷跑车一样，从欧洲寻找造型灵感。他们在阿尔法罗密欧 Junior 的造型中找到了灵感，这是一款运动型轿跑车，具有独特的后背设计，最初由 Zagato 设计。据说，当时一位本田设计师拥有一辆 Junior，非常喜欢它，因此决定以它为基础，设计他一直在研发的基于思域的新款运动型紧凑型汽车。
CR-X 在出口市场和日本国内均有销售，并在日本国内大受欢迎。由于动力输出适中，它从来都不是一辆特别快的汽车，但特别是在 Si 版车型中，它以在合法速度下享受乐趣的最佳方式之一而闻名。在乡间小路上全速驾驶它而不用担心驾照被吊销，这是大多数现代汽车（Miata 除外）都失去的刺激。这使得 CR-X 在收藏家中备受追捧，即使它的制造商从未打算让它成为备受追捧的经典之作。
本田 Integra Type R DC5
Integra Type R DC5 是另一款优雅地老去的 21 世纪现代经典车型，也是本田在近 20 年停产之前推出的最后一代 Integra。它拥有与上一代 Integra Type R 相同的魅力，提供高转速 2.0L 发动机和买家所期望的精确操控。它比其前身略重且更大，这在当时不可避免地引起了批评，但从现代角度来看，它仍然是一款相对轻巧、简约的汽车。
Type R 是 2000 年代早期 Integra 的终极版本，具有与当时其他 Type R 汽车相同的尾翼、车身套件、轮圈和 Type R 徽章。本田选择不为当前一代 Integra 恢复 Type R 铭牌，因此 DC5 也是最新佩戴这一著名徽章的 Integra。
几十年来，本田一直为世界提供汽车、摩托车和内燃机。该公司是该行业的全球领导者，也是世界上最知名的公司之一。当然，它的产品 ——更具体地说是这些产品背后的积极销售数字——为它赢得了声誉。本田生产了一些世界上最受欢迎的汽车。那么，本田有史以来最畅销的 10 款汽车是什么呢？
本田的影响力遍布全球，我们的分析也是如此。我们关注的是本田全球最畅销的汽车。很难准确地整理和证实我们选择的所有车型的全球累计销量。我们的数字有时只反映最主要、最容易量化的市场。这意味着我们的一些数字可能低估了实际销量。话虽如此，我们的排名顺序准确反映了这些汽车在全球的成功，任何低估都不足以对我们的排名产生任何影响。
加入我们，一起探索本田有史以来最畅销的汽车。它将带我们走遍世界各地，从日本到美国再到印度。它将带我们回到过去，记录本田在 70 年代崛起成为汽车界的辉煌历程。我们的名单包括一些明显的竞争者，也包括一些意外的新增车型。其中一些汽车至今仍在生产，而另一些汽车现在只存在于历史的史册中或一些收藏家的车库中。
本田 CR-X 于 1983 年至 1991 年间生产，最初面向日本国内市场，但在美国取得了成功。在美国，它售出了近 40 万辆，成为本田最畅销的车型。在被本田 CRX- Del Sol 取代之前，它的整个生产周期都卖得很好。
它借鉴了本田思域的很多设计以降低成本，但除此之外，它是一款完全不同的汽车。这是一款运动型前轮驱动紧凑型汽车，以其性能、操控性和燃油经济性而闻名。为了使汽车尽可能轻便，它在车身中加入了大量塑料。这种轻质框架意味着它特别灵活和省油。它没有为了性能而牺牲燃油效率，因此很快成为众多驾驶员的最爱。
在整个生产过程中，它经历了两代，本田不断提高性能并改变设计。但从本质上讲，它始终保留了运动设计。特别是 Si 型号提供了更强大的发动机和运动调校悬架。它采用 1.6 升发动机，功率为 135 马力。
CR-X 在整个生产期间销量良好，1986 年在美国市场销量达到顶峰，共售出 66,629 辆。到 1991 年，销量下降至 26,975 辆。这并不能成为停产该车的理由，但本田决定用本田 CRX Del Sol 替代它。
讨论本田 Legend 的分类可能会有点混乱，所以首先，让我们来澄清一下。本田 Legend 于 1985 年在日本推出，并于 1986 年以 Acura Legend 的名义在美国上市。这是 Acura 品牌（本田的豪华车细分市场）的首次亮相。如今，本田 Legend 仍在销售，但已完全变成了另一款汽车。本文的重点是 Acura Legend，它在 1985 年至 1995 年间生产了两代。
它是本田的旗舰豪华轿车，以提供优质的驾驶体验为卖点。它在销售期间非常成功，在美国售出超过 500,000 辆。它为巩固本田在豪华车市场的声誉发挥了重要作用。Legend 是一款大型汽车，配备 2.5 升 V6 发动机，这是本田的首款发动机。它还采用双叉臂悬架，可实现灵敏的操控和高品质的驾驶体验。
内饰体现了 Acura 品牌对奢华的承诺。它提供了消费者喜爱的舒适布局。它既优雅又低调。它配有手动或自动变速器，这在当时是罕见的。鉴于实际上很少有汽车可以与之比较，Legend 为那一代汽车树立了奢华的标杆。
这款车获得了无可争议的成功。它于 1987 年荣获 Motortrend 的“年度进口车”称号，销量远超其竞争对手。这款车于 1995 年退役，但 Acura RL 和 RXL 是其直接继任者，目前仍在全球许多国家以 Honda Legend 的名义销售。
本田可以吸引各种市场的各种驾驶者。2011 年推出的本田 Brio 从未在美国推出，但在亚洲市场销售情况极佳。尤其是印度尼西亚，人们爱上了这款车，自推出以来购买了超过 50 万辆。印度、泰国、越南和菲律宾的销量使全球总销量达到 70 多万辆——这是一个非常可观的数字。
紧凑的设计、省油的发动机和实惠的价格使其成为印尼人非常喜爱的选择。它是雅加达等拥挤城市环境中的一款出色汽车。它停车方便，操控灵活。而且车内空间宽敞舒适。有足够的空间容纳乘客和行李。省油的发动机也吸引了注重成本的司机，因此 Brio 深受注重预算的买家的青睐。
Brio 也在印度推出，人们原本以为它会取得与印度尼西亚类似的成功。但印度人就是没有爱上它。这种风格对更广泛的市场没有吸引力，而且面临着来自其他同类车型的激烈竞争。如果它成功了，Brio 的销量可能会成倍增长。无论如何，Brio 两代产品都卖得很好，继续在亚洲市场占据优势，销量至今仍在增长。
随着 1986 年 Acura 品牌的推出，本田于当年向美国市场推出了两款汽车：Legend 和 Integra。Integra 成为紧凑型汽车市场的一大参与者，并在二十多年和四代中一直保持稳定销售。最终，它在美国市场销售了超过 80 万辆汽车。在近二十年的沉寂之后，Integra 于 2023 年携第五代回归，推动美国总销量进一步上升。
Integra 自推出以来就广受好评，至今仍非常受欢迎。它兼具高性能和可靠性，非常适合日常驾驶和寻求刺激。鉴于 Integra 是本田豪华 Acura 品牌的一部分，其内饰设计以舒适和高档为宗旨。
第三代车型 Integra Type R 被许多人视为有史以来最好的前轮驱动汽车之一。它配备了 195 马力的 1.8 升 DOHC VTEC。Type R 在 90 年代末和 00 年代初赢得了无数赛车冠军。它是该系列中最具标志性的 Integra，并帮助巩固了该车的传奇地位。
随着 2002 年第四代 Integra 的推出，本田改变了 Acura 品牌的命名惯例，将其更名为 RSX。这款车的销量相当不错，但于 2006 年停产。然而，Integra 的回归让其粉丝们欣喜不已。第五代 Integra 于 2023 年上市。
虽然 1978 年推出的 Prelude 从未像 Integra 等其他本田汽车那样获得标志性地位，但它本身仍然是一款非常成功的汽车。仅从销量来看，它就赢得了我们榜单上的位置。在五代车型中，Prelude 仅在美国市场就售出了超过 830,000 辆。在其 23 年的运行期间，它不断进行改进和改进，增加了新功能，使汽车变得更加强大和时尚。
继 Civic 和 Accord 之后，Prelude 是本田推出的第三款主力车型。刚推出时，它只有 72 马力，但后来的迭代大大改善了这一点。第二代车型配备了弹出式大灯，到了 1987 年推出的第三代车型，Prelude 具备了所有功能，使其成为一款出色的汽车。它也是第一款配备四轮转向的车型。它有防抱死制动系统和数字仪表盘。它驾驶起来既舒适又顺畅。
90 年代推出的第四代和第五代车型与之前的设计截然不同。它变得更加曲线化，并取消了弹出式大灯。然而，到了 90 年代末，Prelude 已经过时了，销量急剧下降。第五代也是最后一代车型于 2001 年停产，这款车已被人们遗忘。这有点反常，因为它的销量非常好，而且除了第一代以外，每一代车型在当时都受到了极大的欢迎。
本田奥德赛于 1994 年推出，是本田的第一款小型货车，取得了巨大的成功。30 年来，它一直是许多美国人的首选小型货车。它可靠、宽敞、舒适。它还在其他国家销售，仅在美国，其五代车型就售出了 300 多万辆。显然，本田在奥德赛上做了一些正确的事情。
奥德赛本质上是一款家用车。它不断创新，能够适应现代家庭的需求，因此一直处于市场前沿。其最大的特点之一是灵活的内部布局。它引入了折叠式座椅甚至从内部移除座椅的可能性，让车主可以在载客或载货小型货车之间切换。它可以搭载多达八名乘客，无论是否携带大量笨重货物。
奥德赛还能带来平稳、舒适和强劲的驾驶体验。尽管第一代车型马力不足，但其目前的 V6 发动机意味着即使满载，该车也能获得相当大的加速。它的燃油经济性并不特别值得一提，但对于一款小型货车来说，它已经非常出色了。
历经几代，奥德赛不断改进和升级。它一直畅销，而且没有停止的迹象。在历代产品中，它都以现代家庭为设计理念，是舒适、安全和便利的典范。
并非所有本田汽车的营销方式都相同。本田 City 从未在美国上市或销售，但在亚洲销售已有 40 多年。在此期间，它已成为城市驾驶者的首选——因此得名。自 1981 年推出以来，其紧凑的尺寸、燃油效率和实惠的零售价格吸引了超过 450 万客户。
City 经历了七代的演变。它最初是一款双门敞篷车，或者三门掀背车，配备 1.2 升发动机，与后来的车型完全不同。到 1996 年第三代推出时，它变成了轿车，并且一直保持这种风格。它大力推销亚洲市场，亚洲人已经爱上了它。
尤其是，它是印度的首选轿车，在印度已售出数百万辆。它已在印度销售超过 25 年，是印度历史上销售时间最长、最具标志性的轿车。在那里，它是一款令人向往的汽车，代表着成就和成功。对于一个经济快速增长的国家，这座城市完全有能力满足新兴中产阶级的需求。
它还销往全球 80 个国家。它不是您在欧洲或美国道路上看到的汽车。然而，在世界各地，本田 City 是一款价格实惠、空间宽敞、省油的超小型轿车。
本田飞度于 2001 年引入日本市场。它在北美和中国市场保留了这个名字。然而，由于战略营销决策和商标问题，本田在世界其他地区以 Jazz 的名称销售这款车。无论如何，这款车取得了巨大的成功，自近四分之一世纪前推出以来，全球销量已超过 500 万辆。
Fit 已经历了四代，每一代都在前一代的基础上进行了改进。一般来说，每一代都增加了更多的内部空间，因此最新一代比 2001 年推出的原始车型大得多。话虽如此，Fit 的标志性特点是其紧凑的尺寸和紧凑的操控性。这使得这款车在全球城市驾驶者中非常受欢迎。再加上其出色的燃油经济性，它也吸引了精打细算的驾驶者。
多年来，Fit 不断更新，配备了最新技术和安全功能。最现代的版本包括触摸屏、高级驾驶辅助系统和高品质内饰材料。
最终，Fit 被证明是极为可靠且价格合理的。它赢得了多个奖项，并赢得了可靠、经济型汽车的声誉。它是全球的热门选择，其对现代化的承诺几乎保证了它在全球市场的持续成功。
如果有人问你过去 40 年美国最畅销的汽车是什么，本田雅阁肯定会名列前茅——这是理所当然的。它是一种现象。自 1976 年推出以来，仅在美国就售出了 1400 多万辆。它是一款受欢迎的汽车，也是本田成功的基石。
近 50 年、11 代以来，雅阁一直是典型的中型轿车。其持久的舒适性、性能和可靠性保证了它的声誉。鉴于其悠久的历史，其最新版本与原始车型相差甚远也就不足为奇了。早在 1976 年，它就是一款提供 68 马力的双门掀背车。1982 年发布的第二代将汽车改造成轿车，自此一直保持这种状态。
在其漫长而辉煌的历程中，雅阁不断发展和更新，在设计、技术和性能方面始终保持领先地位。其宽敞舒适的内饰和高品质的装饰意味着它能提供高档的感觉，而价格却不高。它可靠、安全、现代，满足现代驾驶员的诸多要求。
因此，销量如此之高且短期内没有下降的迹象也就不足为奇了。雅阁完全有能力保持其市场份额，销量数字也反映了它的受欢迎程度。
1972 年推出的本田思域堪称革命性的车型。如果没有它，本田可能永远不会成为我们今天所熟知的全球汽车巨头。它是汽车史上最具标志性、最成功和最经久不衰的汽车之一。推出 50 多年后，它仍然是本田最畅销的车型。迄今为止，它在全球的销量已超过 3000 万辆，这是一个绝对惊人的数字。
该公司诞生于严重的燃油危机背景下，因此其燃油经济性引擎在 1973 年全球石油危机中发挥了重要作用。该公司迅速确立了市场领导者的地位，并且从未放弃过这一地位。经过 11 代的演变，该公司不断改进和适应，不断响应客户的需求，影响市场趋势并为汽车行业制定标准。
最新款车型与原款车型相差甚远，但每一代车型的设计都秉承了思域的基本理念。即为大众提供价格实惠、可靠、省油的汽车。思域始终提供出色的燃油效率、最新的技术功能和高品质的内饰设计——所有这些都以实惠的价格提供。
事实上，燃油效率、现代设计、先进技术和整体可靠性的完美结合，使思域成为衡量其他汽车的标杆。销量持续增长。不知道最终数字会达到多高，但凭借 50 年的销售历史，思域将作为本田非常成功的车型领头羊，展望未来 50 年。
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