曾经有这么一款国产车，它横空出世。在那个马路上见不到几台国产车的年代，它却走进了全中国大江南北的马路上。在火车站和机场，你都可以见到它的身影。它的发售，也算是满足了许多中国家庭能够拥有一台车的目标。
没错，他就是来自比亚迪F3，累计销量已经超过200万台，乃名副其实的自主品牌销量王。这么多年过去了，新的比亚迪F3与经典的比亚迪F3又改变了多少呢？下面玩车弟就来带你对比下新老比亚迪F3的变化。
新老比亚迪F3在外观部分的区别真是天差地别，但在尺寸上并没有太大的区别。我们可以发现新款比亚迪F3的外观相对老款毫无原创的外观来说，新款的外观已经有了自己的特色，也显得更加有年轻活力一点。毫不夸张的说，虽然比亚迪F3上市至今已经处于"人在中年"的一个状态，但它的外观却变成了以为"活力四射"的"年轻人"。
曾经的比亚迪F3外观与丰田的经典花冠相似度极高，车尾部分则是直接拿了04款本田飞度三厢版的设计。由于本田飞度三厢版在中国市场知名度与热度都不高，所以大部分人都认为尾部是比亚迪自己原创的呢。
新老比亚迪F3的内饰，可真是有着脱胎换骨般的变化。老款的F3内饰没有丝毫质感可言，且充满了年代感，甚至这套内饰还是在向丰田的花冠"致敬"。而新的比亚迪F3不只是改变了，更带来了一丝时尚与设计感，如果把方向盘的车标给遮住，可能你都猜不到这是一台比亚迪F3的内饰，且全中文的按键必须得给个大大的好评。这点确实是值得国内厂商去效仿的。
既然新款比亚迪F3作为一款换代车型，那么我们自然会关注到他车身结构的变化。但令人遗憾的是，通过对比我们发现新老比亚迪F3的底盘结构并没有什么变化，可以说是一模一样。连之前吐槽的底盘工艺差这一点都没有改变，该裸露的底盘金属件还是裸露在外，这确实是令人大失所望的.....
关于配置这方面，应该不用玩车弟再花大篇章去介绍了。比亚迪起初就是靠着一手极高的配置与低廉的价格拿下来中国市场。但新款比亚迪的价格着实让我收到了"惊吓"，官方的顶配车型也就5.08万，且各大经销商网点的优惠普遍在8000左右。也就是说，这么一台精致的入门级紧凑型轿车，也不过就4万出头！？这确实是令人吃惊。
离第一台比亚迪F3下线的时间已经过去16年了，在这16年里，他的销量突破了200万大关，属实是属于国内自主厂商销量中的T0级别的车型了。但在市场竞争更加激烈的今天，比亚迪也重新对F3进行了换代升级。对于一款入门级轿车，它依旧拥有着一定竞争力。但在比亚迪集团全面进行电气化的今天，不知道F3这颗常青树能不能继续"年轻"下去呢？（编辑/Rookie）
现在只要说到比亚迪，第一时间想到的会是它的新能源车型，由于较早的开始研发这个领域，今天的比亚迪在新能源上面确实取得了十分骄傲的成绩，但是比亚迪不是像现在很多新兴品牌一样，是因为新能源才开始造车的，比亚迪在传统汽车制造领域也有丰富的经验，曾经也造出了许多经典车型，比如今天要说的比亚迪F3, 它在中国汽车工业史上，也绝对是抹不掉的一笔。
比亚迪F3诞生于2005年，也就是13年前，对于一款汽车来说，时间不算短，特别是国产汽车，对于整个汽车工业史来说，却又很短。当时国内的汽车现状是基本以合资车为主，价格也并不便宜，自主品牌想要冲出来，比现在要困难得许多。不过比亚迪F3凭借着低廉的价格，硬是冲出了一条生路，在当时也圆了许多年轻人，以及家庭的购车梦，是很多人人生中的第一台车。
当时很多自主品牌基本都是借鉴成熟的合资车型，比亚迪F3也不例外，它是根据丰田花冠打造而成，所以在侧面，我们今天依然能看到当年丰田花冠的影子。只是前脸现在已经变化了许多，不过总体而言，是比亚迪曾经的老设计，谈不上好看。但当时它本身就不是以颜值为卖点的，而且实际上在当时的汽车市场，也没有像今天一样把颜值放在第一位。
内饰方面，现在来看最新款的F3,可能也不会觉得好看，但是其实还是能感觉到比亚迪在设计上的一些思路的，中控中央造型复杂，有着不错的立体感与视觉冲击力。配置上面毕竟是多年以前的产品，当年ESP也没有像现在这样必须成为标配，基本看的就是ABS+EBD。而高配上面配备了ESP已经很了不起了。不过比亚迪配置一向很高，遥控钥匙就做到了标配，除低配外都带有无钥匙系统，依然是同价位无敌。
动力方面，F3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩145牛米，匹配6挡手自一体或5挡手动。售价上，F3的价格区间为4.39-7.79万，价格十分的低廉，这也是它最大的杀手锏，这款车当年火爆的时候，也曾卖到过3万+的成绩，早在2013年销量就突破了百万，只是现在，由于比亚迪已经将重心放到了新能源上面，这款车渐渐有些被遗忘了，月销也仅千台左右。实际上，很多网友在说，如果比亚迪能将全新一代的龙脸设计风格下放到F3上面来的话，相信这款老车会焕发新的生机，毕竟它的保有量以及口碑都非常不错。
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