起亚KX5是起亚SUV阵营里的主力车型，它身处的紧凑型SUV市场在国内竞争激烈，要想在市场上继续立足，则必须时刻保持自身产品的新鲜度。起亚KX5在经历三年后终于迎来了中期改款，那么新款KX5相比旧款车型提升的地方多吗？同时值得大家去追捧新款车型？这次我们就拿了新旧款KX5来一番对比。
外观对比
风格变化明显
韩系品牌车型在造型这一方面，总会给人带来了许多惊喜，同时现在的消费者，无论是否购买汽车，外观设计都是大家对任何产品最直观或者最优先关注的地方。旧款KX5造型曾经引起了不少争议，虽然展现出个性一面，但未必每一名消费者都能接受。新款KX5的外观造型由以往圆润风格变为凌厉，就像一只“萌虎”摇身一变，成为“猛虎”。除此以外，新款KX5在精致感的塑造上下了很大功夫，这些外观上的变化让新款KX5更能让消费者接受。
内饰对比
新款简洁化，科技配置提升
旧款KX5的内饰最明显一个的特点就是按键繁多，同时中控台缺少了许多装饰件。新款KX5的内饰就紧跟当下时尚潮流。首先内饰布局简约，省去大部分物理按键，空调区域换上了触摸样式，另外在中控台上增加了许多装饰件，让内部高级感变得更强。
悬浮式中控屏尺寸升级为10.25英寸，并且UI界面得到优化，拥有智能互联系统2.0，支持百度CarLife，另外它还拥有语音控制系统，这系统是和百度合作的产品，所以除了通过方向盘的按键唤醒语音功能外，还可以呼叫“小度，小度”来唤醒语音识别功能，功能基本可以满足日常的多媒体以及车辆的控制，非常实用。
新款起亚KX5和旧款车型相比，在尺寸上仅对车身进行加长，那么换来的内部空间也没做多大的提升，除了前排头部空间表现稍好，其余空间表现基本和旧款车型一致。
驾驶对比
新款底盘调校偏向运动化
新款KX5在动力方面还是沿用旧款车型那套动力系统，分别是1.6T+7DCT和2.0L+6AT。沿用旧款动力系统最大目的是为了看中成熟性和可靠性，虽然动力系统没变化，依旧搭载三种驾驶模式，不过当你切换到运动模式时，你会感觉到方向盘助力会变现增大，油门调校变化也十分明显，真的能让驾驶员感受到“运动模式”的魅力，这是对比旧款车型最明显的变化。
新旧款车型底盘配置相同，但是工程师在底盘做了一些偏向性调校，新款KX5的底盘偏向运动，保证车身有良好的支撑性，在过弯时，车身倾侧要比旧款车型要得更小一些，有得必有失，在行经一些路况不佳的路面时，后排乘客所感受到的路面震动会更加明显。
全文总结： 回归文章的标题，新款KX5是否值得大家去“追新”呢？我想如果你对外观造型和配置有要求，那么新款KX5还是一个不错的选择。首先新款车型造型上变得威猛，同时设计也符合当今时尚潮流，另外新增的语音控制和智能互联系统2.0则是当下许多年轻消费者所追求，最重要的是，它的价格要对比竞品形成一个错位的价格差。总的来说，新款KX5要比旧款车型，吸引力更大。
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从海外媒体获取到一组新款起亚新索兰托渲染图， 新车作为第四代索兰托中期改款版本，换装了最新家族式前脸，整体造型更加硬朗，也更有层次感。在国内，东风悦达起亚此前基于索兰托开发了中国版车型KX7，2020款车型售价21.48万-27.68万元，目前已处于停产停售状态，未来新款索兰托发布后不排除会引入国内销售。
前脸日行灯和底部进气口采用倒L造型
此前官方发布的EV9概念车，棱角分明
对比此前国内在售的2020款起亚KX7，新款车型前脸明显更加硬朗，不仅在发动机盖上有多条明显的隆起线条，大灯造型也很可能变为竖状排列，再加上黑色网状进气格栅造型和保险杠两侧的进气口，整体视觉观感也更加运动。细节方面，渲染图中的日行灯和前脸两侧进气口均为倒L造型，增加了前脸层次感。
侧面造型硬朗
分体式尾灯或将得到保留
尾灯点亮后辨识度不低
新车前脸设计预计会从起亚EV9概念车汲取一些灵感，参考2021年洛杉矶车展上发布的EV9概念车，新车采用大量硬朗线条来刻画车身细节。从谍照来看，新索兰托的侧面并没有大变化，横平竖直的车身造型强化了硬派气质，也许会提供新样式轮辋可选。与此同时，分体式尾灯是其一大亮点，这样的设计也提升了车尾辨识度，未来量产的可能性非常大。
内饰设计营造了豪华感
六座版车型后排为两个独立式座椅
内饰部分，但参考现款海外车型，将会使用起亚最新设计语言，包括12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸多媒体显示屏，同时标配Syntex合成皮革包裹座椅。根据配置不同，新车还可出现360度全景影像、12扬声器BOSE音响、8个USB接口和一个手机无线充电板等。值得一提的是，六座版车型后排为两个独立式座椅，能够提供更舒适的乘坐环境。
现款车型共提供4种动力系统
参考第四代索兰托前期款车型，共提供4种动力系统，包括2.5升四缸自然吸气发动机+8挡自动变速箱、2.5升四缸涡轮增压发动机+8挡湿式双离合变速箱、以1.6升涡轮增压发动机为主的混动系统、1.6升涡轮增压发动机+电机组成的插电式混合动力系统。如果引入国内，不排除会使用和嘉华一样的2.0升涡轮增压发动机，以及8挡自动一体变速箱。（以上数据来自起亚汽车）
汉兰达
昂科威
索兰托作为全球车型，新车最早于2002年推出，至今已经有20年时间。对于现款第四代索兰托而言，不排除该车或引入国内市场。在其所处的中型SUV市场，主流产品包括丰田汉兰达（26.88万-34.88万元）、别克昂科威（20.99万-30.99万元）等车型。如果引入国内的索兰托能提供2+2+2座的六座版车型，你会考虑吗？欢迎留言讨论！
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