文：懂车帝原创 张晓丹
[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车全新子品牌Scout宣布，将于10月24日发布其全新电动车产品阵容，先期亮相的是Scout纯电动硬派SUV和纯电动皮卡概念车。根据此前报道，Scout纯电动硬派SUV量产版车型计划在2026年下线，纯电动皮卡则会在半年后量产。
Scout品牌最新预告图
Scout品牌成立于2021年，隶属于大众集团，目标是生产越野风格的电动汽车。据悉，Scout将品牌首场发布会定于2024年10月24日举行，是为了纪念最后一辆Scout II下线44周年。官方最新公布的预告图看上去是安装在车内顶篷的指南针，与Scout品牌规划的电动硬派越野车/皮卡的产品方向一致。
Scout纯电动硬派SUV/皮卡设计草图
Scout纯电动硬派SUV/皮卡预告图
Scout品牌曾表示，旗下电动车产品除了优先考虑续航里程外，还会将重点提升其越野属性，包括离地间隙、接近角/离去角以及载荷能力等。从此前公布的SUV设计草图来看，新车有着与福特Bronco、丰田兰德酷路泽等经典越野车相近的“方盒子”车身造型。
Scout纯电动硬派SUV预告图
同时，Scout品牌在2023年注册了多个新商标，包括Scout 80、Scout 800、Scout II、Terra、Traveler和Super Scout等，其中之一或被用于Scout的首款SUV车型。该车量产后的潜在对手或指向GMC悍马EV SUV、Jeep Recon、Jeep牧马人纯电版等。
Scout纯电动硬派SUV假想图
Scout纯电动皮卡假想图
麦格纳斯泰尔 (Magna Steyr)
据外媒透露，为了旗下产品能够与市面上的主流车型抗衡，Scout品牌推出的前两款车型将与奥地利麦格纳斯泰尔 (Magna Steyr) 共同开发（奔驰G级/捷豹I-PACE/Fisker Ocean等车型均由麦格纳斯泰尔负责制造），并基于全新定制电动平台打造，并非改进的大众MEB平台。
Scout电动汽车工厂破土动工
未来，Scout全新定制电动平台还有望被奥迪用于全新电动硬派越野车，从而与奔驰EQG进行抗衡。根据之前报道，Scout位于美国南卡罗来纳州的新建工厂将于2026年开始运行。
以上配图为International Harvester Scout
追溯历史来看，Scout命名源自上世纪60年代初上市的一款经典越野车型。该车的推出是为了竞争当时的Jeep CJ。Scout背后的制造商为美国International Harvester Company（万国联合收割机公司，简称万国）。虽然Scout曾在上世纪60-70年代的美国风靡一时，不过由于在舒适性等方面未能紧跟时代潮流，Scout车型在1980年进行了最后一次产品更新后黯然退场。
几年前，大众旗下商用车子公司Traton以37亿美元的价格收购了美国商用车制造商Navistar，而成立于1986年的Navistar公司则由当时经营不景气的“万国”改名而来。因此，Navistar“手握”的Scout商标也顺理成章的为大众汽车所用。
由此来看，Scout是一个在美国市场具有历史底蕴的名字。时下被大众汽车“盘活”后，也从此前的单一车型升级为大众汽车旗下全资子品牌。更多有关Scout品牌的消息，懂车帝将保持关注。
毫无疑问，如今在中国市场SUV车型是非常火爆的存在，同时汽车消费群体也呈现出了年轻化态势。世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。面对汽车市场“SUV+年轻化”的潮流，上汽大众交出了自己的答卷——T-Cross，一款定位年轻时尚的小型SUV。
T-Cross基于MQB A0平台打造，是上汽大众首款小型SUV，同时也是大众品牌最便宜的SUV，指导价格12.79-15.99万元。T-Cross的推出使上汽大众的SUV产品矩阵进一步完善。
T-Cross海外版
上汽大众T-Cross在海外车型的基础上针对前脸进行了调整，海外版风格更接近T-ROC探歌，而调整之后的国产车型风格更接近途昂和途岳。具体来看，山岳式中网造型阳刚，两侧与LED头灯相连。前包围采用贯通式设计，近似玉如意造型的镀铬装饰搭配底部的银色护板，进一步提升了气势。
实拍车型为2019款 280TSI DSG豪华版，指导价格15.99万元。除入门车型外，其余车型均配备了LED头灯/日行灯、卤素雾灯（带弯道辅助照明系统），此外这款顶配车型头灯组具备自动头灯和延时关闭功能。
T-Cross侧面比例协调，剑形双腰线、车顶行李架带来了时尚气息，侧裙的黑色饰板增添了硬朗之感。国产车型的轴距在海外版基础上加长至2651mm，与同级产品相比优势明显，其长宽高分别为4218/1760/1589mm。
17英寸轮圈采用黑银双色涂装，造型动感。与之匹配的是规格为205/55 R17的韩泰KINERGY EX+ 系列轮胎，更偏重舒适性和节能性。
尾部层次感不错，贯穿式尾灯融入了大面积黑色元素，不过后备厢盖的部分只是反光条，能点亮的部分还是两侧的常规位置。后包围造型与前包围形成呼应，双边共两出排气装饰同上方撞色扰流板一道为车尾增添了运动气息。
T-Cross的内饰有浓郁的家族风格，不过大面积车身同色装饰板、点阵式亮黑装饰板和平底三辐多功能方向盘的加入，使内饰充满活力。空调出风口、门把手以及中控大屏的边框均为不规则多边形，个性鲜明。
顶配车型独享的10.2英寸全液晶仪表科技感出众，界面简洁直观。除常规的转速/时速表、油耗/水温表外，还可显示音频、电话、车辆状态、行驶数据、驾驶辅助系统、导航地图等信息。
液晶仪表有四种视图，区别是每种视图的两个仪表中间位置显示信息不同，分别为挡位/车速、燃油消耗量/续航里程、行驶里程/音频、目的地信息/导航。
8英寸中控大屏左侧设有触摸按键，虽更美观但不如实体按键方便。功能方面，其集成了车辆设置、媒体、导航、倒车影像、天气、苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink互联等功能。
车外B柱和车内A柱位置的Beats Logo表明这款顶配车型搭载了400W、8声道的Beats音响系统，并且可通过中控屏幕对低/中/高音、声场进行设置。
其它配置方面，顶配车型还配备有车身稳定系统、AEB自动刹车辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗、方向盘手动四向调节、车内单色氛围灯、语音识别控制、后视镜加热、雨量感应雨刷、前排双区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤、3个USB接口等配置。
T-Cross前排采用一体式座椅，黑白拼接的配色加上红色缝线，进一步提升了运动感。不过即便是顶配车型，也没有配备座椅电动调节，有待提升。
乘坐空间方面，体验者身高183cm。前排座椅调最低且前后距离调合适之后，头部空间4指；保持前排位置来后排，头部空间3指、腿部空间1拳3指。对一款小型SUV而言，空间表现比较优秀。后排三个座椅均配备有头枕，后排中央地板凸起依旧存在，且纵向长度不够放脚，中间位置乘坐舒适性欠佳。
后备厢地板平坦规整，两侧设有挂钩。顶配车型常规状态容积为212L，后排座椅支持按4/6比例放倒（放倒后有一定倾斜角度），空间灵活性不错，最大储物空间可达1202L，基本能够满足日常使用。
顶配车型Beats音响系统的低音炮占据了一定纵向空间，导致后备厢高度不如其它车型。作为参考，其它配置车型的后备厢容积为329-1319L。
动力方面，体验车型搭载的动力系统我们并不陌生，代号EA211的1.4T发动机+DQ200 7速干式双离合变速箱，这套系统大众旗下多款车型都有采用。1.4T发动机最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准。
此外，T-Cross还提供1.5L+6AT的动力组合可选，1.5L发动机最大功率113马力、峰值扭矩145牛·米。
悬架方面，T-Cross采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
T-Cross的方向盘手感偏轻盈，转向初段存在虚位，上手简单，属于偏重舒适驾驶的调校风格，与动感的外观内饰造型存在一定反差。刹车踏板阻尼适中，制动力度释放线性且符合预期。油门响应适中，起步轻松惬意，此前大众车型油门“踩少了不走，踩多了发蹿”的情况在T-Cross上大有改观。
1.4T发动机动力储备比较充足，城市道路驾驶感受轻松畅快，深踩油门急加速超车时会有一定的推背感，城市道路驾驶动力足够。汽车之家实测T-Cross 280TSI DSG车型的0-100km/h加速时间8.23秒，在同级别名列前茅。
7挡双离合变速箱升挡积极，需要急加速时它也可以连降3挡换取更强劲的动力输出。平顺性方面，大部分情况下变速箱平顺性都不错，但在低速走走停停路段偶有轻微顿挫。
变速箱设有S挡，切换至该挡位，发动机转速会提升大约500rpm，变速箱升挡转速也会提升，油门响应更积极更跟脚，不过日常驾驶我认为D挡就够用了。
前麦弗逊＋后扭力梁的悬架组合在舒适和支撑性之间取得了一个平衡，保留了一定路感。经过细碎颠簸路段时悬架表现干练，遇到连续起伏路面，悬架处理地比较柔和，经过大颠簸时悬架可以滤掉部分“棱角”，但前提车速不能过快，车速过快会有一些冲击感。
NVH方面，T-Cross表现不错。日常城市驾驶时，风躁、胎躁以及发动机噪音都得到了有效抑制，发动机声音在将近3000rpm才会凸显。
总结
T-Cross的推出填补了上汽大众没有小型SUV的空白，完善了上汽大众SUV的产品阵营。
作为一款定位年轻时尚的产品，T-Cross拥有动感的内外设计，Beats音响、全液晶仪表、手机互联等也是年轻消费者喜闻乐见的配置，1.4T发动机的动力储备也足够应对日常使用，此外国产加长轴距之后使其空间表现达到了同级优秀水准。
由此可见T-Cross实力不俗，不过如果各位想入手建议先别急，日后终端优惠稳定了再买不迟。
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