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配AMT变速箱的6米8中卡，重汽豪沃TX绝对让你大饱眼福

【卡车之家原创】近两年，伴随着运输装备设计生产水平的不断提高，从业人员对运输车辆的舒适性的要求也越来越高。AMT手自一体变速箱，也逐渐成为许多用户购车时重点考虑的一项配置。

本次卡车之家为卡友们带来的这款6米8中卡，就匹配有AMT变速箱。这也是中卡市场为数不多匹配有这一配置的卡车，除此之外，这款车还拥有250马力的超强劲输出，那么这款车具体什么配置呢？一起来看看。

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使用场景分析

人：散杂运输强度相对来说没有那么大，运输里程不超过1000公里，单人单车即可满足运输需求；

车：车、货总质量18吨，理想情况下每次都能标载；

货：散杂运输，囊括日用百货、运输建材等，种类比较杂；

路：路况不固定，高速国道都会走；

承载性： 由于散杂运输拉的货比较杂，所以在运输大件家电时就要保证货厢尺寸足够大，在运输建材（瓷砖等）等大重量的物品时又要保证车辆的承载能力，所以车辆的承载能力至关重要。

时效性： 最近两年，陆地运输市场内卷较为严重，到处都是恶性竞争，想要赚钱就要多拉快跑。

舒适性： 由于散杂倒短工况较为复杂，在经过城市外环道路以及省道、国道时，会经常面临堵车的情况，这个时候AMT变速箱的好处就体现出来了。作为卡友们移动的“家”，车辆是否舒适非常重要。

● 多片簧悬挂搭配6米8货厢能装能拉很给力

实拍的这款重汽HOWO TX还未安装货厢，不过据厂家介绍可安装规格为6800x2470x550mm的栏板式货厢，有需要的卡友也可选择厢式货厢货仓栏式货厢。

底盘方面，车辆采用前7片后7+6片多片簧的悬挂形式，前桥允许载荷6500KG，后桥允许载荷11500KG。未装货厢时车辆自重为7.88吨，安装货厢后拉10吨货应该是没什么问题。

● 250马力曼技术发动机强劲动力轻松满足时效需求

动力方面，这款豪沃TX搭载的是中国重汽MC07.25-60直列六缸发动机，排量6.87L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为188kW（250马力），当发动机转速达到1200-1800rpm可爆发发动机的峰值扭矩。这款采用曼技术的发动机在市场中的口碑还不错。

传动系统匹配重汽AMT 2.0的变速箱，拥有无忧换挡技术，重汽的无忧换挡技术真的是亮点满满，切换为手动模式之后，挂档形式同普通手动挡变速箱没有什么区别，非常适合刚刚接触AMT变速箱的卡友。

由于散杂倒短运输路线不固定，包括运输的货物也囊括有轻抛货及重货，考虑到这个问题，豪沃TX选择了速比为4.11的重汽自主后桥。轮胎方面，实拍车选择的是规格为275/80R22.5 18PR的玲珑真空胎，通过卡车之家车速计算器咱们可以算出来，当这款车的发动机处于经济转速区间时，车辆的时速可达69~103km/h，搭配上AMT变速箱，日常超车、起步都是非常的轻松。

为了更好地满足车辆时效性要求，车辆匹配了总容积800L的双腔铝合金油箱，增加了车辆的续航能力，避免了车辆频繁地下道加油。

● 豪华内饰+AMT变速箱让开车成为享受

实拍的这款豪沃TX采用平地板驾驶室，驾驶室内空间非常宽敞，虽然说只有一个卧铺，但是散杂运输其实单人单车就能完成所以单卧铺就能满足日常休息的需求。

皮质包裹的多功能气囊座椅支持阻尼调节、高度调节以及两级腰部支撑调节。卡友们不要小看腰部支撑这个功能，长时间的驾驶如果腰部没有外力支撑，很容易造成不可逆的腰肌劳损。

在驾驶员的左手边的窗台处，安置有车辆的中控锁、电动门窗调节以及后视镜电动调节电加热的操控按键，操作简单又方便。

标配的四幅式多功能方向盘可对定速巡航、接打电话以及多媒体音量进行调节。在高速行车时如果有人给你打电话就不必分神掏手机了，大大地提高了行车安全性。

在方向盘的右边就是车辆的中控台，半包围驾驶员的设计更加方便人机交互。中控台位置集成有多功能按键区域以及一块超大尺寸的彩色大屏，这块大屏幕可满足卡友日常的娱乐需求，听歌、看电影、开导航都方便了许多。

之前很多卡友让推荐匹配的AMT变速箱的6米8中卡，如今在这辆重汽HOWO TX终于实现了。这辆车装配的是球形握把式AMT操作档杆，采用重汽无忧换挡2.0系统，不仅操作起来非常简单，并且换挡逻辑经过市场沉淀之后变得更加的合理。

在驾驶员的头顶上方，安置有两个大尺寸的封闭式储物格，完全可以满足单人单车行车所需。

虽然是单卧铺，但是从尺寸以及卧铺的厚度来看可以发现重汽HOWO TX还是非常用心的，在卧铺内壁还安置有USB接口，驾驶员在休息时可以边玩手机边充电，非常的人性化。

● 编后语

作为少数装配有AMT变速箱的6米8中卡，这款车在动力性、舒适性以及承载能力方面表现的都非常优秀。这款豪沃TX AMT车型预计在2021年下旬会正式与卡友们见面，预计售价会在20万左右，结合车辆的配置以及目前的市场，你觉得这款车怎么样呢？（文/李韧）

自动挡，还有12米卧铺，重汽豪沃最新发布的统帅先锋中卡实拍

像中距离甚至是长距离的绿通车型，用户在选车之时肯定会考虑到一个问题，那就是舒适性。较目前市场上的6米8载货车而言，因受尺寸限制，很多驾驶室在舒适性上都无法满足当下长运距的卡车生活需求，加之双人或是双驾的情况愈加增多，大尺寸，人性化的驾驶室显然会更受卡友们的青睐。

豪沃G5X作为主打绿通市场的载货车产品，迭代之后推出“先锋”车型，无论是在驾驶室还是在底盘配置上，都相较以往有着很大的区别。

2250mm宽驾驶室，增加高顶双卧配置：

豪沃统帅先锋的外观是延续了重汽T7的经典家族式前脸设计，“V”字形的设计框架极富欧洲卡车之风格，并且该驾驶室的最宽尺寸达到了2250mm，长度也是足足有1950mm，在改款之后增加的高顶配置，无疑是进一步增大了驾驶室空间。

驾驶室侧面整体样貌，新增加的高顶采用流线式空气动力学设计，在高速行车时能够降低车辆迎面风阻，达到节省燃油的目的。

从后方视角可以看出，上下双卧铺区域都是进行加宽的。

中间进气格栅为倒梯形设计，格栅内部是与豪沃TH7重卡相同的重汽车标造型网格。

作为传承了T7经典外观的车型，獠牙大灯一定是灵魂所在，豪沃统帅先锋所采用的獠牙大灯在经过全面改进之后增加了透镜和LED日间行车灯的配置，照明亮度和行车辨识度得到了提升。

后视镜采用重卡同款一体化低风阻后视镜，镜架尺寸和镜片面积都比同级别车型要大一些，后期上装了宽货箱也能观察全面，搭配上电动调节和电加热功能，给驾驶员营造出了最清晰的视野。

驾驶室的减震机构为四点气囊悬浮避震，相比于同级别车型的四点弹簧或者是前弹簧后气囊的减震组合更加舒适，长途行车有助于降低驾驶员疲惫感。

内饰全新升级，1200mm超宽卧铺：

座椅方面，豪沃统帅先锋搭配的是多功能气囊减震座椅，这款座椅除了常规的空气减震之外，还支持多段式阻尼调节、倾角调节、高度调节以及上下腰部支撑。座椅表面为皮革与织物搭配的用料，中间织物部分透气，填充柔软，减少长时间久坐不适感。

豪沃统帅先锋应用最新一代多功能方向盘，定速巡航，多媒体调节按键触手可及，驾驶员在行车过程中不会因调节按键造成分神，大大提升了行车安全性和便利性。

驾驶员工作区域拥有较好的人机交互性，环湾式的工作台让整体操作占据了很大的优势，10寸车机大屏的应用也为车辆增加了蓝牙、信息管理、车辆影像等功能，原厂自带的手机支架和中控时钟也为驾驶员在行车过程中提供便利。

原厂手机支架，位置可调节，为用户省去后期购买安装的步骤。

高顶驾驶室带来的优势自然是超大的空间，首先就是车内活动空间，豪沃统帅先锋采用贯通式驾驶室通道布局，笔者身高1.8m，在车内站立是丝毫没有问题的，并且可以很轻松的进入卧铺休息区域。

其次，车辆增加了三个车顶储物箱和上卧铺配置，且卧铺带有加宽，这一点就很好地满足了像绿通运输或是快递运输，父子车、夫妻车、搭档一类两个人在车上生活的情况，从储物空间到休息空间，豪沃统帅先锋车型都有一个很好的表现。

当然，对于这一类中型驾驶室而言，后卧铺的尺寸一直以来都是偏小的，为解决下卧铺空间小这一问题，豪沃统帅先锋还配备了折叠卧铺垫或是双卧铺垫，将座椅放平之后就能摇身一变1200mm宽的尺寸，舒适度媲美重卡。

绿通底盘，S-AMT 16变速箱是亮点：

实拍的这辆豪沃统帅先锋搭载的是潍柴动力发动机，型号为WP4.6NQ220E61，排量4.6升，是潍柴最新推出的“大四缸”发动机。该发动机的最大马力为220匹，峰值扭矩800N.m，在1200rpm——1800rpm转速区间内均为经济转速，对于运营中短途绿通或是平原路况长途绿通的用户而言这个动力不仅足够使用，而且经济性优势明显。

在豪沃统帅先锋车型上搭载了重汽自主的第七代S-AMT16变速箱，这款变速箱为8+2速，内部超速挡结构。相比于传统手动变速箱，S-AMT16变速箱的头挡速比大50%，起步更有力；8速前进齿轮设计，挡位极差缩小，换挡平顺且将发动机时刻控制在经济转速区间，可节省燃油3%—5%。

变速箱采用无忧手动换挡+AMT自动换挡模式，满足不同用户需求。内置动力/经济、蠕行/怠速行车/大扭矩起步、KickDown急加速等模式集成，轻松应对各种复杂工况。挂挡机构采用电子挡把，系统会根据路况自动匹配合理挡位，对不合理挡位实时报警提示。并且变速箱TCU采用32位高效处理器，计算快、响应快、不跳档，开起来比别的自动挡更加平顺。