建军节前夕，致敬军车，敬礼军人。竹叶青继续聊聊新中国军车那些点滴故事。在通用型军车中，不能提起功勋指挥车：BJ212吉普车。
它，不仅出现在战火硝烟里；它，也是当年县团级干部的指定配车；它，甚至是很多老司机的启蒙教练车；它，与老解放墨绿色、草绿色、解放蓝等多种颜色不一样，它的颜色保持着高度的统一；它，从诞生至今，几乎全是身披清一色的军绿色。
建国初期，人民解放军指战员并没有自主的轻型指挥车，大多使用二战后的缴获美制吉普车，以及苏联的嘎斯69车型。
通过老照片就能看到，49年主席的乘坐的检阅车，还是来源于美国的威利斯轻型越野车，后来，军队陆续引进和使用了苏制的嘎斯69系列吉普车。
（49年使用的美式检阅车）
进入60年代，北方大国与我国的关系恶化，人民军队必须要有自己的轻型越野车和指挥车，这个任务就落在了当年的北京汽车制造厂。
这里有一个小插曲，最早研制开发的并不是BJ212，而是更早的BJ210。与212相比，最大区别在于，早期的短轴距210采用了两门的设计。
据说，首批研制的两门版210送请国家领导人和部队高级将领们评审时，有人就提出，在战时紧急情况下，二门不便于车上人员及时上下车，以及后排人员的战术展开。设计团队采纳了意见，将轴距加长并改为四门设计，成就了一代经典的BJ212吉普车。
北京212吉普车不同于老解放，它可以说是国内首台军队指挥车，也可以说它是最早的国产乘用车。当年在军营里是营团级指挥员的标配车型。在前两年很火的电影《芳华》和电视连续剧《戈壁母亲》里，都能找到BJ212那军绿色的身影。
（BJ212的检阅车）
北京BJ212良好的底盘身板，也给它提供了不少的改选装空间。稍加改动，它就能担任首长检阅车、无后坐力炮车、小炮牵引车，甚至还出口援助到国外地区。
（离我远点，身背无后坐力炮）
（离我远点，身后还有火箭炮）
列装部队一段时期以后，北京212也成为地方干部的公务配车，不过，在当年，它是有严格的配发等级的，民间流传的就有中央省部大红旗、地师华沙和上海、县团干部大吉普。当然，这仅仅是当年的一个传说而已。
北京212采用了北内492四缸汽油发动机，当年不太关注排量，主要以92mm缸径为型号名称。
（极简的仪表中控台）
采用了顶置气门，最大功率75马力，当时算是很先进的发动机了，不过，由于当年的发动机和化油器技术的局限，油耗却并不低。
（公安干警也喜欢北京吉普）
底盘则采用了非承载式车身、前后带抱耳的钢板弹簧、非独立悬挂的“硬桥”，非对称式的左右半轴。
（后期版，原型没有暖风空调）
有意思的是它的刹车系统，没有真空助力和真空增压的纯液压刹车，前轮是单向助势蹄片、后轮双向自动助势蹄片。当年的北京212在踩刹车的时候，会发出尖锐的啸叫声，老远听声音就知道是北京吉普来了。
（地板下隐藏的副油箱）
在驾驶室里有三根控制手柄，变速器只有三个前进挡，而且没有同步器，没有离合助力。平时是4X2后驱动，在通过泥泞路段时，可以在驾驶室里挂分动箱变成4X4驱动。
（谁还记得这三根挡杆）
极端恶劣路况或需要较大牵引力时，还可以挂低速加力挡，减慢车型和增大驱动力。
别羡慕老外的敞篷车，咱们的BJ212自诞生之日起，就是一台货真价实的软顶敞蓬越野车，防水帆布和翻转支撑钢管，构建了BI212既可封闭也可敞蓬的两用设计。
（注意看车门，活搭的帆布）
就连车门上的带有机玻璃车窗，都是用软质搭扣来固定的，随时可以拆下来。当然，北京212后期的硬顶吉普和大屁股吉普，那是后话了。
牧马人和第三代轻型军车都可以向前翻转放倒的挡风玻璃，这种设计早在60年代的北京吉普上面就已出现。
从挡风玻璃下方的铰链就可以看出，北京212同样可以将前挡向引擎盖方向放倒。不过，竹叶青没有军旅生涯，所以一次也没实际见到放下玻璃的实车，只能分享一下网络里的照片。
（注意看前挡玻璃）
早期的法规并没有强制安装前后防雾灯，而BJ212左翼子板上方这个灯，带有长长的遮光罩，里面还有带钢丝锁盖板，可以完全遮住光线。
（这灯的准确名字叫啥）
据说，它叫防空灯或俗称草帽灯，竹叶青并没有开过当年的BJ212军车，所以不太清楚这个防空灯的准确名字和原理，有知道的老铁可以在下方给我留言。
对于一些老司机来说，北京212可能是一段难忘的启蒙记忆，在八十年代末期到九十年代初，除了军队和运输公司的驾训队以外，陆续开设的一些地方驾校。
尤其是小型车，当年并没有太多的可选车型，就把北京212加上副刹车、装上大一点的后视镜，把它用来做教练车。
艰苦的训练时光总是令人难忘的，竹叶青当年的夫人，就是在北京大屁股吉普的教练学车的驾照。
记得很清楚，后面是竖排的座位，两边坐的都是摇摇晃晃的学员，没有车窗更没有空调，方向没有助力，牙箱没有同步器，当年的学员确实是苦砺出来的啊，老照片已很难找到了。
跨入新世纪，承载着几代人记忆的北京BJ212也进入了它的老年期间。从它诞生的65年至今，五十年这一路起来，它的风采不再依旧。
（致敬老兵，永不调零的情怀）
虽然多次进行小改款，后期出现的北京战旗、城市猎人，以及BJ2020S等延伸车型，但还是有不少人报怨它的舒适性太差、安全设施不足、动力链老旧，BJ212的后续车型名义上没有停产，但已渐渐淡出了我们的视线。
（永恒经典，前杠上的旗杆）
如今，BI212作为国产首批军用轻型指挥车、国内首批乘用它，它的风采将永远留存在我们的情怀世界里。纪念八一，致敬军车，敬请关注竹叶青近期推出的军车系列的后续作品。
本文卡家号：竹叶青
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硬派越野选择不多，坦克品牌表现不错
车企内卷利好你我，北京越野带来新车
分时四驱带前后锁，混动加持续航出色
超五米长还有七座，各种灯带光芒四射
提到中国品牌硬派越野车，各位脑海中很大概率会浮现坦克300和坦克500这两款产品，不过“一家独大”是不利好消费者的，车企竞争甚至内卷才会让我们获得主动权。北京越野BJ60的出现为各位提供了一个新选择，作为一款中大型硬派SUV，BJ60的定位与坦克500有着高度相似性而且也提供5/7座车型，那么这款新产品表现如何呢？各位请往下看。
结语
BJ60的加入丰富了北京越野的产品阵容，目前在中大型SUV细分市场北京越野只有BJ80一款比较硬核的产品，相比较而言，提供5座/7座可选的BJ60有着相对更强的实用性。此外从命名来看，BJ60的定位预计会低于BJ80，此前有消息称前者的价格或在20-35万左右。果真如此的话，BJ60不出意外将会比“大哥”更加走量。
将范围扩展至整个市场，BJ60上市之后预计会与哈弗H9、MAXUS D90 Pro、坦克500等产品形成竞争关系。以坦克500为例，北京越野BJ60的优势显然就是混动系统带来的油耗表现，而风头正劲的坦克500则可以俘获钟爱“大排量”的拥趸。如今越野的热度与日俱增，BJ60的到来为大家提供了全新选择，不过想要取得佳绩，前提是价格得有吸引力。
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