1月23日，雷克萨斯SUV家族迎来了一款新成员，那就是国人已经期待了好久的雷克萨斯小型SUV UX。UX全系发布共六款车型，售价区间26.8-37.1万元，作为雷克萨斯SUV家族中最亲民的车型，无疑对消费者有着极大的诱惑，再加上品牌自身的属性以及“买服务送车”的理念，让消费者对于雷克萨斯UX的期盼度十分之高。
从尺寸上来看，雷克萨斯UX虽然是家族中最紧凑的存在，但“麻雀虽小五脏俱全”。UX不仅拥有家族最新式的外观和一贯细腻的内饰豪华感，还源自新平台GA-C、拥有超高热效率的2.0L汽油发动机、搭载旗下首款Direct Shift-CVT变速器等等。
如此有诚意的车型，相信许多看官已经控制不住要剁手的冲动，但UX全系多达6款车型，如何选出性价比最高的车型？抑或是哪款车型最值得购买？别急，头条君这就帮您分析。
6款雷克萨斯UX车型中，有三款是常规版本，另外三款是F SPORT版本，也就是加装了运动套件。因此，头条君将从常规和F SPORT两个版本分别进行打分，以满足最多消费者的选车需求。
常规版本下，价格由下至上依次是探·酷版（26.8万元）、探·趣版（28.8万元）、探·享版（37.1万元）。
探·酷版是全系车型中的最低配，配置自然也是最低的，但这个最低是相对而言的。如果是法系车，我绝不会推荐低配车型，因为买过的消费者都知道，绝大部分法系车的高低配相差十分巨大，甚至可以说是两辆车也不为过。但雷克萨斯不同，低配的探·酷版在“三大件”上拥有和顶配车型完全相同的发动机、变速箱、驱动形式、悬架、气囊等。
其他配置方面，探·酷版也不算差。胎压监测、三种驾驶模式切换、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、主/副驾驶座椅多项，电动调节、LED头灯、自动空调等都一应俱全，并且有许多是全系标配，诚意不可谓不足！
这一版本唯一的不足之处在于没有电动天窗，对于天窗有硬性要求的消费者要失望了。如果对这项配置像头条君一样认为可有可无的话，选这一版本的UX准没错。毕竟，电动天窗又不是全景的。
探·享版 推荐指数：★★★★
这一版本已是雷克萨斯UX全系车型中的顶配，售价来到了37.1万元，近四十万元的售价购买一款紧凑型SUV似乎并不是那么理智。但之所以推荐它，是因为探·享版的配置确实太齐全了！完全物超所值。
在常规版本的三款车型中，探·享版拥有独享的配置多达30项！诸如18寸防爆轮胎、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、倒车车侧预警、自适应巡航、带记忆位置的感应式电动后备厢、方向盘电动调节、10.3英寸中控液晶屏、后排双USB接口、语音识别、原厂互联/映射、LED雾灯、带清洗装置的自适应远近光等等。如果不看是什么车的话，我甚至会误以为是国产某个主打配置性价比的车型。
探·趣版 推荐指数：★★★
这个版本略高于最低配车型，售价28.8万元，也享受着全系许多标配的配置，与最低配的探·酷版在配置上有许多重叠的地方，多出的配置只有前/后驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入功能这三项。
正如上文所说，由于本身配置已是不低，探·酷版适合对天窗等又没有硬性要求的“佛系青年”，而探·趣版就是对探·酷版的补充，深耕中国市场多年的雷克萨斯，明白国人喜欢天窗的癖好。因此，对天窗有需求，或是不甘心购买低配车型的消费者可以考虑这款探·趣版，不过要额外掏出2万元软妹币，相信大数已经花出去的您，这些钱也不会太过在意吧。
F SPORT版本
F SPORT运动版本中，价格由下至上分别为260h F SPORT版（以下简称260h F版）、260h F SPORT全驱版（260h 全驱版）、200 F SPORT版（200版）。
200 F SPORT版 推荐指数：★★★★★
200版的雷克萨斯UX不同于其它260h车型，这个版本的UX没有搭载阿特金森循环发动机，而是单纯采用了热效率不低的2.0L自然吸气引擎。选择它并不是因为这款车型是全系车型中唯一传统燃油车这样比较矫情的理由，因为头条君知道消费者买车更需要理性，而不是情怀。
F理性的首位自然是价格，200版是F SPORT三款车型中唯一一款售价没有超过30万元的，或许会有消费者提出异议，毕竟没有了混动系统，怎么不考虑日后的油耗问题呢。这我当然不会忽略，我要说，首先这款2.0L自然吸气引擎的热效率高达40%，其次200版的UX装配了全系独有的发动机启停系统，再配合顺滑的CVT变速箱，即使油耗会高出一些，也不会太多，尽可放心。
配置方面，即使相比三款车中顶配的260h全驱版，200版也多出了发动机启停、8喇叭两项配置。中间档次的260h F版更是仅仅拥有引擎上的优势，配置方面并没有任何过人之处。
260h F SPORT全驱版 推荐指数：★★★★
260h全驱版是加装了运动套件三个版本里的顶配，配置虽没有37万元的探·享版本齐全，但考虑到它是全系车型中唯一拥有四轮驱动的车型，配置又是F SPORT版本中最高的，享受雷克萨斯豪华的同时还拓展了可行进得到疆域，因此还是比较值得推荐的。
260h全驱版也拥有全系独享的配置，这个版本的UX可以调节悬架的软硬程度，可兼顾越野和日常行驶。另外，矩阵式大灯和大灯清洗装置是其他两款F SPORT车型版本所没有的。
260h F版 推荐指数：★★★
头条君总结了一下，260h F版是最适合属于外貌协会的消费者，这个版本装配了比较省油的混动系统，没有配备适合越野的四驱系统，但却拥有着造型张扬的运动套件，比较适合“扮老虎吃猪”类的消费者。不过此时这个版本的售价刚刚好超出了30万元，因此推荐指数稍有下降。
这并不代表260h F版的配置很低，相比真正的低配探·酷版，260h F版多出了18寸防爆轮胎、前/后驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入、方向盘换档、LED雾灯等配置，只是售价方面多出了4万元，到底买哪款就看各位消费者对于自身用车的需求而定了。
头条说： 综合来看，虽然是雷克萨斯中体型最小的SUV，但UX的实力可是不容小觑，中低配车型有着丰富的实用性配置，价格也被压得很低，单是凭借雷克萨斯的售后以及品牌价值便可吸引很大一群消费者。高配车型更是让人误以为国产车型的配置表，多的离谱的配置不禁让人感叹，即使是对于家族中的“小”成员，雷克萨斯也丝毫没有打折扣，所具备的匠人精神值得点赞。
可能是受本田旗下飞度和缤智关系的影响，雷克萨斯在入门级豪华SUV领域也推出一款基于自家丰田C-HR车型而来的UX车系。作为一款入门级产品，原本我们以为雷克萨斯会像奥迪对待旗下Q2L一样，抛出一个25万甚至更低的价格，可从事实来看，真是我们想的太多了。
雷克萨斯UX，一台尺寸没有超过4.5米的所谓入门级紧凑型SUV，售价却来到了28.30-38.60万元区间，对此我们也不禁想问：丰田，你可真是敢要价啊，这样一个接近30万起售的价格难道用户们买台有大幅优惠的奥迪Q5L它不香吗？因此我说：雷克萨斯UX，一台卖着豪华中型SUV价格的“伪豪车”。
UX到底是小型还是紧凑型？
很多人可能会有疑惑，雷克萨斯UX到底是小型SUV还是紧凑型SUV呢？因为从官方对它给出的定义看，这就是一台入门级紧凑型SUV，可实际上人们却不为它定位买单（当然更多的还是对高昂的价格和较小的尺寸所不满），因此我们要来论述的就是，它到底是小型还是紧凑型SUV。
尺寸上来看，雷克萨斯UX的长宽高分别为4494/1840/1540mm，轴距为2640mm，对比同为紧凑型SUV的奥迪Q3（长宽高为4481/1848/1584mm，轴距2680mm）,除在长度有一点优势外，其余均是处于下风的，因此从尺寸上勉强来看，雷克萨斯UX是一台紧凑型SUV。不过，很多朋友还是会不服，这车就是丰田C-HR的平台打造，那明明C-HR是小型SUV，到雷克萨斯这就成紧凑型了，这不明摆着坑钱吗？
的确，从丰田C-HR的尺寸来看，其长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，除了长度和高度上略有偏差之外，丰田C-HR的车身参数都是与雷克萨斯UX差不多的，甚至在高度上丰田C-HR还更高些。那问题也就来了，为什么C-HR是一台小型SUV，而同样尺寸差不多的雷克萨斯UX却摇身一变成了紧凑型SUV呢？姑且不说UX与C-HR同样是出自TNGA架构下的GA-C平台，就凭其一模一样的轴距，我们认为UX也很难摆脱其骨子里是小型SUV身份的这一事实。
当然，对于车型定位这事儿，每家车企都可以各有一套说辞，丰田也不例外。再者说了，厂家把紧凑型SUV说中型、把中型SUV说中高级SUV的营销手段比比皆是，丰田只不过是小小地模仿了一把而已，虽然可恨，但罪不至死，所以现实生活中也还是有人会为了那雷克萨斯车标而妥协。但我还是想说的是：这样的一台雷克萨斯SUV真不值得咱们花这么多钱去购买，同样的价位，难道一台奥迪Q5L它不香吗？
外观：虎头蛇尾
要承认，运用雷克萨斯家族式纺锤形设计大嘴的UX看起来确实气势十足，车头乍一看也会让人有一种ES、GS甚至是LS车型的既视感，可当你再次走到它的侧面之时，一切美好的幻想就都会随之化为泡影。是的，除了凌厉尽显凶狠的前脸造型外，UX的车身侧面是不堪入目的，短小的车身无形中就让人感觉不高级。家族销冠ES那种修长比例的视觉美感在这台UX身上也被打破无疑，说句实话，这样的雷克萨斯UX真挺丑的。此外，明明装备的是18寸的胎，可实际却仅达到了16寸的效果，这到底是设计师无能呢还是设计师无能呢？
内饰：整体做工尚可，细节用料对不起定价
作为一家以内饰做工、用料和氛围吸引用户的日系豪华品牌，雷克萨斯在这点上应该是强项，毕竟ES、NX、RX等车型上都是受到过大众好评的，可来到UX身上，这番言论却并不太适用。
要知道，雷克萨斯UX毕竟是入门的“廉价”车型，所以在很多方面其实丰田都做到了有的放矢，怎么说呢？就是在该展现豪华的地方一分也不会少，但是在细节之处也就是不太能看的到的地方，比方说车门板用料上，就显得不那么厚道甚至有些抠门了。一个很直观现象，UX的车门塑料感是非常强的，就这用料，丰田你好意思说它对得起那么高的定价？
动力：中规中矩，偏佛系驾驶
说实话，如果你的驾驶风格很激进，那UX我也是不建议你购买的，当然，年轻小女生除外。动力来看，UX分成汽油版和油电混合版两种车型，搭载的都是2.0L自然吸气发动机。其中汽油版的最大马力为173匹，最大扭矩为207牛·米，匹配CVT变速箱，跑的也比思域还慢。而油电混合版本，发动机的最大马力为146匹，综合最大扭矩为188牛米，匹配E-CVT变速箱，部分车型配备了四驱系统。
要说这个动力水准，放在一台不那么大的紧凑型SUV身上，跑起来倒也足够轻松，但也别想着有多强的性能。毕竟，这始终是一台雷克萨斯！至于百公里加速时间，汽油版9.2秒，混合动力版8.5秒，整体真的也就将将够用了。
写在最后： 总的来说，花28.30-38.60万元价位买一台不是紧凑型的紧凑型SUV，我认为是比较不值当的。对UX上上下下打量一番后我们也会发现，其实它就是一台卖着豪华中型SUV价格的“伪豪车”，并没有能够衬托得上价格的“真才实学”，因此，若是我手头拿着这么些钱，是绝不会考虑这样一台并不把国人当回事的小型豪华SUV的。
即便在这个价位区间里，我们都想买个豪华品牌，可轿车就已经一大堆了，什么宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克ATS等等已经能让我们挑花眼。如果非要SUV，全新奥迪Q3、Q5L也是个不错之选，另外还有优惠更大的凯迪拉克XT4也是值得买的车型。所以说来说去到底，这台雷克萨斯UX又有何竞争力呢？我觉得还是好好到后面排队去吧！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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