钛媒体消息，2022年4月10日， 比亚迪发布了新款的汉家族车型，新车共有三种动力系统版本，分别为纯电动版的汉EV，以及插电混动版的汉DM-i、汉DM-p。其中汉EV共推出4款车型，其中包括3款普通版车型，售价26.98-28.86万元，另有一款千山翠限量版车型，售价32.98万元；汉DM-i共推出4款车型，售价21.58-28.98万元；汉DM-p共推出1款车型，售价31.98万元。
据悉，比亚迪汉家族4款车型，综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元，同时为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车优惠。
新款车型在整体设计上进行了优化，外观方面，新款汉EV前扰流板处的下格栅进行了重新设计，整体视觉效果更为出色。新款汉DM-i/DM-p前格栅的轮廓变得更圆润，并增加了格栅的外轮廓镀铬装饰，格栅内的鳞片密度有所降低。两侧的进气口装饰线从直线变为弧线，整体造型更为犀利。
尾部主要的变化在于全新的尾灯组造型设计，新样式的尾灯整体感更强，也更贴近比亚迪家族全新设计风格，取消了中间的贯穿镀铬装饰，同时尾灯的样式类似于中国结风格，看上去更高级，并展现中国元素。下保险杠处的设计也重新优化，运动感更加突出。
内饰方面，新款汉家族的内饰配色进行了优化，中控台部分加入了包括碳纤维在内的多种风格可选，另外车内还配备了Nappa真皮内饰，整体质感更加出色。另外，新车全系车型前后排均采用了一体式座椅，在造型上更具运动气息。
此外，此次新款汉EV还推出了千山翠限量版，在采用翠绿的限定喷漆以外，还搭配了石绿色的卡钳、碳黑轮圈、熏黑前灯、熏黑尾灯。内饰上包括麂皮座椅、麂皮门板、麂皮副驾面板、麂皮方向盘、麂皮中控扶手箱以及绿色碳纤维与内饰等。
动力方面，新款汉EV两驱版本和四驱版本CLTC续航里程分别为715km和610km，新款汉EV两驱版本系统综合最大功率180kW，四驱版本最大功率380kW，四驱版本0-100km/h加速时间仅需3.9s。
新款汉DM-i/DM-p搭载基于1.5T发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。汉DM-i共配备了两种不同容量电池组，电池容量分别为18.3/37.5kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程分别为121/242km，亏电状态下百公里平均油耗分别为4.2/4.5L。汉DM-p车型整体动力输出更强，0-100km/h加速仅需3.7s，NEDC工况纯电续航里程202km，亏电状态下百公里平均油耗5.2L。
智能化方面，汉家族同样进行了全面升级，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，辅助驾驶水平大幅提升。
同时，汉家族新车标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，除汉DM-i 121KM尊贵型外全系更搭载了HiFi级定制丹拿音响，同时支持整车OTA远程升级，可以为用户提供多场景服务。
本文首发钛媒体，编辑|王振超
不得不说，比亚迪在新能源领域上的表现可以用优秀来形容，而截取最新的销量数据，在刚刚过去的6月份，品牌在乘用车端销量达到了34.02万辆，同比增长了35.2%，环比增长了2.9%，也是再次刷新了月最高销量，可以说占据着新能源车市场的大半壁江山。
细心的朋友可以发现，为了完成此壮举，比亚迪所贯彻的营销策略就是多生孩子好打架，而靠着足够领先的技术储备，品牌的新品推进速度是非常迅速，单论产品矩阵来说，比亚迪也是当前在新能源领域中最丰富的，甚至说在各个细分市场中我们都能够找到对应的产品。
从品牌的角度来看，比亚迪旗下在售的产品线从等级高到低分别为仰望、方程豹、腾势、比亚迪（王朝/海洋网），其中超90%的产品集中在王朝网和海洋网上，所以我们今天也把重点放在本家产品上，
首先在王朝网方面主推是小型SUV，并没有提供轿车产品，分别是元Pro以及元UP，而这两款产品同属纯电产品，而实际上元UP就是元Pro的继任者，加之两者在价格、硬件水平、尺寸上并没有太大差别，但在设计、用料以及车内质感上元UP可以说完胜，所以在选择时建议大家优先考虑。
而在海洋网方面则着力于轿车市场，对应的产品分别是海鸥以及海豚，这也是该销售网络的主力产品，凭借着精致小巧的调性，也成了不少消费者城区出行代步之选，而这两款产品征战市场也有一定时间，在质量方面也是非常稳，没有太多问题。但如果你在使用过程中有更多“高速”场景，建议优先考虑海豚。
紧凑型级别，这也是比亚迪的主力战场，在该区间共有5款产品（王朝网3款，海洋网2款）
首先从轿车产品来看，当前可选的是比亚迪的秦PLUS以及驱逐舰05，严格来说它们其实就是换壳产品，在产品、配置水平方面都保持着高度相似，7.98万元的其售价，确实很有竞争力，至于这两款产品选择谁就得看自身喜欢哪套设计，另外，有所不同的是秦PLUS同时提供了DM-i版本和纯电版本，可选性会更高。
至于在SUV方面，最有代表性的其实是宋PLUS，虽然名字没改过来，但它也早早划归于海洋网销售，当然这也是为了平衡两个销售网络的平衡，并且起到引流的作用，而它也是当前国内销量最高的新能源产品之一。
而留守王朝网的紧凑型SUV产品分别为元PLUS和宋Pro，不过前者仅提供电动版本，后者则只提供DM-i版本，所以在选择的时候也无须纠结，就看要选择纯电还是插混。
打算选择宋Pro建议先等一等，毕竟宋L DM-i也即将上线，实际上这款产品与宋PLUS（海洋网）的定位相同，与我们熟悉的宋L EV并没有太大区别，所以其定价大概率会与宋PLUS相当。作为全新车型它也拥有着更好看的设计并且配备最新的DM5.0系统，其竞争力甚至会比宋PLUS还要强，所以很值得我们期待。
中型车级别，在该定位中共有8款产品可选，其中王朝/海洋网各占4款。
其中关注度、热度最高的莫过于比亚迪秦L，作为全新的产品经过加长后也直接升级为中型车级别，而新车不仅拥有着全新的设计，还装备了最新的DM5.0系统，配上9.98万的售价，竞争力确实很强，倘若你想入手一台家用代步轿车，它也是目前的首推车型。
而海豹06 DM-i的相关情况与秦L是保持高度一致，简单来说它们同样是换壳产品，同样具备着极强的竞争力，至于如何选择，最关键还是得看自己的审美习惯，而现阶段这两款产品也只提供DM-i版本。
价格再往上则是海豹，在该系列中也分为EV和DM-i两个动力版本，需要注意的是，虽然同叫一个名字，但它们并不是同一款产品，这种起名的套路与宋L EV和宋L DM-i是一模一样，而现阶段，像海豹EV、宋L EV这两款产品，才是真正出自纯电平台的产品（e平台3.0），其最主要的特征是包含CTB、800V架构、云辇C、DiPilot、iTAC智能扭矩控制系统等，至于其他产品，所使用的仍然是较老的平台（关于这一点只需要蹲下身子看下底盘即可分辨）而它们只是融入了该平台的“核心技术”，所以在实际的体验中，还是有着较大区别。
另外，海狮07 EV与宋L EV是姐妹车型，而两者在价格上也保持着高度一致，略有不同的是，海狮07 EV是基于e平台3.0 EVO打造，作为升级版本，在硬件方面自然会略胜一筹，比如拥有全新12合一的智能电驱系统，电机转速（23000rpm）、续航更强，并引入双枪充电等功能，所以它也是现阶段本家产品中硬件最强的车型。
最后则是家族中的老将比亚迪唐和海洋系列的护卫舰07，对于这两款产品相信大家也不会陌生，而其定位也是偏家用为主，而不同的点在于护卫舰07只提供5座以及插混版本，而唐则提供了6/7座版本，以及同时拥有多种动力选择，所以在销量以及热度方面自然会更高。
中大型级别，只有比亚迪汉一款轿车产品，而现阶段该车也同样提供插混版本和纯电版本，凭借着极高的颜值，以及亲民的售价，不管在销量还是在热度方面，都有着不错的表现，就现阶段来说，其实汉、唐等产品所面临的同样是平台老旧的问题，作为品牌门面产品，如今确实是有点力不从心，唯有靠降价来维持销量。
不过，关于全新一代产品的谍照其实已经在网上曝光，按照比亚迪的推新速度，大概率就是下半年就会与我们见面，而经过全面升级后，所以是值得我们期待一把！
值得一提的是，除了王朝/海洋网的产品，在比亚迪的矩阵中还有数款热度极低的产品，比如e2、e3、e9、D1，以及宋MAX这几款，而前者实际上是对口网约车平台，后者则是热度太低，而后续也不对其进行更新迭代，所以在价格上没有任何优势。
总结
不难发现，比亚迪当前的产品矩阵可以说相当丰富，尤其是在25万元的价格区间中，在任何价位段至少有着2款产品可选，但至于如何选择，首先得考虑插混还是纯电，至于如何选择那就得看个人实际的用车习惯，有便利的充电条件可直接考虑插混产品，虽然它可油、可电，但在实际车主的使用中，基本上就是能用电就绝对不用油，加之DM系统本身的纯电续航能力较弱，充电频率会非常高。而没有便利的充电条件则建议考虑纯电产品，这样能够有效降低充电频率。此外，在产品的选择方面，找准最新带“L”的产品入手就对了。
另外值得一提的是，当前比亚迪旗下的产品也是时候进入了换代的阶段，比如秦、宋都已经相继完成，所以带L的版本可以随便选择，而接下来就会轮到品牌的门面，即唐、汉，所以想要体验新技术又打算入手这两款产品的建议等一等。反之，如果你是追求高性价比，那大可入手，毕竟它们当前的价格还是很有优势。
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