我国摩托车起步较晚，笔者是70后，专业维修摩托车。恰好见证了这些年中国摩托车发展的整个过程，今天跟大家分享一下，那些年曾经辉煌过得厂家跟摩托车品牌。
我国第一辆摩托车是幸福250，1960年根据捷克斯洛伐克JAWA250仿制样品而来，JAWA250在当时有个外号叫“寡妇车”，不仅说明车耐用，更加表明了车的安全性能堪忧。
这车我骑过，因为低扭扭矩很大，鼓式刹车又太硬，所以应该是高速刹车效果不好才会有这样的绰号。
批量生产幸福250的厂家，是1985年成立的上海易初摩托车有限公司。该车采用单缸两冲程双消音器、白金点火发动机。使用混合机油，汽机油比例30/1，实际使用在20/1左右。↓这款车没有风门，启动时需要手动压下浮子柱塞，会看到汽油从化油器里漏出来，这时启动就比较容易了，好在当时汽油一块多一升，如今的油价这样操作能心疼死[大笑][大笑]
因为采用的是白金电容点火，白金触点很容易烧灼，调整螺丝也经常滑扣，又因为这款发动机启动杆跟变速杆共用，造成实际使用时，因为点火时间过早被“打脚”的人比比皆是。点火时间过晚，消音器又会“放炮”所以有些地方称为“炮车。”
这里加一款大多数不知道的车型 ，黄河250。
上海易初还有另一款，当年非常火爆的四冲程125摩托车，那就是根据本田CG125仿造出来的，“黑头”幸福125。在哪个都是两冲程摩托车的时代 ，这无异于一颗重磅炸弹。
第一批仿品，依然采用磁电机定子固定摇臂轴，所以不可避免的出现了噪音大，震动大的弊端。加上当初，凸轮跟摇臂的质量不过关，骑得越快震动越大是用户的一致感受。
1979年9月15号，嘉陵成功研制出第一辆“嘉陵”牌两冲程50摩托车。
当时这款发动机没有启动杆，车上的脚蹬就是启动杆，只需要站在上边，掰开缸盖减压阀手柄，然后使劲瞪几下，立即关闭减压阀，发动机就会启动。
如果发动机发生故障，这对脚蹬也可以让发生故障的摩托车，像自行车一样骑行。这种发动机使用混合燃油，汽机油比为20/1，CVT皮带传送。
这款车很快就跟日本本田合作，而后两家变成了合作伙伴，于是就有了后来带启动杆的CJ50。↓
后来这款车反响不错，嘉陵将这款车交给了洛阳北方公司生产，取名“洛嘉50”。
有了第一次合作的甜头，很快本田70在国内上市了，这款车采用单缸四冲程发动机，因为进口件国内组装，超低的油耗以及极少的噪音，让这款车迅速风靡一时。尤其是其质量非常到位的电镀，即使到现在都有电镀件不长锈，轮圈铮亮的收藏品。
而这款车的成功，也让嘉陵集团迅速一跃成为摩托车领域的龙头企业。后来嘉陵集团有了摩托车生产流水线，做到了整车国产化。随着需求量的加大，这款车也曾经交给洛阳北方公司生产过，洛嘉70就是洛阳生产。
随后完全国产化的嘉陵90诞生了，而且改进了减震，辐条轮圈改成了整体的铁圈，发动机排量由72改成了86，质量也不错。
到了1989年，嘉陵集团自主研发的嘉陵125诞生，同年跟日本本田签订技术合作关系。嘉陵125舒适的坐姿，极佳的乘坐感受，很快收到光大用户的追捧。
嘉陵125的成功，让嘉陵再一次赚的盆满钵满，紧接着JH145、JH150纷纷上市。尤其是嘉陵150，因为强劲的动力，被交警部门大量定制警用版。
要说经典车型，那必须得提国内弯梁车鼻祖——重庆雅马哈80。这辆车采用隐藏油箱，分体座椅，摇臂式前悬，发动机为两冲程簧片阀进气，独立机油泵，一拖二油门线，米库尼化油器，三挡循环发动机。最著名的是可燃气储备跟CDI点火系统，油箱开关采用负压打开型。第一代是进口件国内组装，从磁电机壳就可以区别，国产发动机用的是塑料磁电机壳 ，而前悬减震套容易磨损，造成骑行不稳是常见故障。
随后最火爆的摩托车面世了，它就是金城铃木AX100，这款车采用两冲程发动机，独立机油泵、机油壶，一拖二油门线，因为耐用、动力强劲很快畅销全国各地。因为低扭不错，许多摩托车爱好者用这款车学会了帅帅的“画圈。”这款车的消音器芯，很容易堵塞，所以在哪个年代，可以经常看到维修店有人在轰着大油门，用橡胶锤敲打消音器的举动。
后来这款车被长春汽油机长生产，成为长春铃木，副轴滚针轴承很容易坏，是长铃的通病。后来轻骑、豪爵、钱江也生产过同类产品。
然后提一下一代神车天虹90，又叫天津本田90。这个被称为“静音王”的神车，因为不可思议的低噪音，非常稳定的质量，（正常保养十万公里无大修）而备受喜爱。
这款车采用单缸四冲程发动机，米库尼化油器。虽然发动机质量很好，但这款车的舒适性很差，后减震很硬，前减震容易漏油。后来出过仿品迅达100，虽然是仿品，依然有着不错的低噪音表现，最大的噪音来自国产发动机。
天虹90的低噪音，除了降噪滤清器跟消音器，发动机采用曲轴平衡轮，加后置离合器设计，最大程度降低噪音。这款车的消音器非常容易烧坏，启动杆很重是只要特点。
再看看国内踏板车的鼻祖——木兰。这款小车叫轻骑50，是轻骑集团跟铃木技术合作的产物。采用两冲程强制风冷发动机，驱动轮带动机油泵，链条驱动，最大的问题是非常容易抱缸。
要说经典车型，五羊本田125是必不可少的一款。这款由广州五羊公司个日本本田技术合作的的摩托车，第一次让国人在摩托车上感受到了“推背感。”强进的动力，最佳的坐姿，非常舒适的减震效果，加速时前悬的“抬头”尤其让人心情愉悦。而这个款式，从始至今一直被沿用“五羊款。”这款车最大的特点是比较容易“大脚”，原因是为了提高动力，点火提前角有点早，后来有的车型出现急加油门爆震的特征。
后来随着国内摩托车厂家的增多，摩托车型号也原来越多，因为篇幅所限，就不一一列举了，只把图片发出来，大家看看有没有你认识的。如果有漏掉的欢迎你的补充，讨论。
这些都是那些年我修过的摩托车型号，因为时间关系，一时间只能想到这么多。时光荏苒，当年我学修摩托车的日子，似乎就在昨天，可看看日历，29年的维修生涯，29年没有真正干净过得双手，没有穿过几次干净的衣服跟鞋子。即使是这样，我依然不后悔，因为虽然这个工作很累很脏，但我靠它有了自己的房子、车子还有老婆跟孩子。最重要的是，我喜欢修摩托车，因为热爱。
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
八十年代无疑是一个充满变革与激情的时代，那个时代，不仅是流行音乐、电影和时尚的风向标，也是摩托车文化蓬勃发展的黄金时期。
当我们回首那段岁月，那些古董摩托车不仅成为了收藏家们的宝贝，更是那个时代人们精神面貌和追求自由的象征，今天就让我们走进那个摩托车时代。
在改革开放初期，摩托车在中国被视为新兴和先进的交通工具，随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，摩托车的需求逐渐增长。
此时，一些国有企业和民营企业开始涉足摩托车生产领域，如嘉陵机器厂、重庆建设集团等，它们通过引进国外技术和设备，开始生产摩托车。
第一个是“嘉陵”50型二冲程轻便摩托车，这是由重庆的摩托车企业嘉陵设计的产品，上市后大受欢迎。
嘉陵摩托车厂，原名嘉陵机器厂，最早历史可以追溯到清政府的上海江南制造总局龙华分局创办的龙华枪子厂，在民国时期，工厂更名为国民政府兵工署第二十五兵工厂，在抗战爆发后迁到重庆。
八十年代，嘉陵摩托车的年产量已经突破10万辆，成为当时紧俏的民用交通工具，到了2000年以后，嘉陵摩托车的年产量更是达到了130万辆，成为当时全国产量最大的摩托车生产厂家。
近年来，嘉陵摩托车厂也积极推出了多款新车型，如复古踏板车Blue Cat蓝猫150、美连达125等，以及经典产品的升级衍生新品Pony 150F、2024款CoCo 125X骑士版等。
第二款摩托车就是本田王cb125t，这辆车放在当时，风靡大小街巷，本田王CB125T，简称CBT，绝对可以说是当时摩托车界的天花板。
相比于其他摩托车来说，CBT这款的前后轮胎饱满又大气，为骑行者提供了稳定的支撑，而且前液压刹车系统配备了巨大的刹车盘，制动效果非常灵敏，安全度没话说。
另外外形上也非常炫酷拉风，摩托车的双喇叭是高低音设计，车灯甚至用了55w的真空灯泡，成为了当时最亮的大灯。
然而，CB125T的价格也相对较高，高昂的价格让许多消费者望而却步。但尽管如此，它仍然是许多摩托车爱好者和收藏家心中的梦想之车。
虽然CB125T已经停产多年，但它的经典地位仍然无法撼动，它不仅是本田摩托车历史上的一个重要里程碑，更是摩托车文化的一个重要组成部分，对于喜欢摩托车的人来说，CB125T无疑是一款值得收藏和回忆的经典车型。
本田大鲨CH125，这款车之所以叫“大鲨”这个名字，就是因为它有着像一条大白鲨的外表，和普通的摩托车型号不同，这款本田大鲨体量会更大。
在造型上来看，本田大鲨CH125可以说是摩托车里的“大哥大”了，但是它有一个致命的缺点，就是耗能太多，因为重量大所以输出功率就大，保养什么的就会很麻烦。
接着是铃木王gs125，铃木这个牌子大家应该会更加熟悉，直到今天，大街上也随处可见带着铃木logo的摩托车，不过在八十年代，这车可一点不常见，能买得起的家庭少之又少。
铃木GS125的制造商铃木公司是一家全球知名的摩托车制造商，但是他开始并不是中国的本土企业。
在中国，铃木与轻骑集团合资成立了“济南轻骑铃木摩托车有限公司”，并于1996年投产“轻骑铃木”牌摩托车。
随着时间的推移，济南轻骑铃木逐渐发展成为中国摩托车行业的重要企业，并因其卓越的品质控制而获得了日本铃木公司的认可。
这辆车的最大的一个优点就是能提供非常灵敏的加速反应，不仅如此，这款发动机的燃油效率还相当高，对于追求经济环保的年轻用户来说，是一个很好的选择。
然后是木兰，这种车型有着一个非常中式韵味的名字，它也确实是中国的济南轻骑摩托车股份有限公司出来的，并且是中国第一辆踏板摩托车。
济南轻骑创立于1956年，是中国第一辆民用摩托车的发源地。自1964年开始制造“轻骑牌”摩托车以来，该公司一直在中国摩托车市场上占据重要地位。
在八九十年代，济南轻骑还引进了日本铃木的生产技术，可以说，济南轻骑绝对算得上是中国最古早几个摩托车生产公司之一。
五羊125，是五羊-本田摩托（广州）有限公司生产的一款车型，这款摩托车也是采用踏板设计，在实用性方面非常强悍，车身自带充足的储物空间，对于驾驶者来说非常便利。
五羊本田摩托（广州）有限公司是由本田技研工业株式会社和广州汽车集团股份有限公司合资成立的，这家公司产出的摩托车综合下来性价比都很高。
不过遗憾的是，在五羊125刚刚发行的时候，价格实在不太美丽，导致初期销量一直伤上不去，直到九十年代降价才开始火起来。
然后是幸福125，这款从名字上来看就知道和上面那辆有相似性，这款车最大的优点就是便宜实惠，大众基本都能负担得起。
另外，除了基本的驾驶功能外，幸福125还配备了先进的多媒体系统和电子遥控系统。
天虹90，这款车可以说是一款集合中、德、日三国血统的摩托车了，虽说天虹也是和日本合资的摩托车公司，但是这款车而由天津迅达从东欧引进的一条生产线生产的。
天虹90的优点也非常明显，发动机噪音控制得很好，噪音极小，而且其发动机耐用性极高，另外这车的油耗也非常低，经济性能超强。
春兰豹，这款车的名字听起来是又优雅又霸气，这是春兰集团旗下的摩托车产品，是仿制本田Cb125T制造的。
春兰豹摩托车属于春兰集团，这个集团是一个多元化、高科技、国际化的大型现代公司，是当时中国最大的企业集团之一，春兰豹一发行，很快就在全国风靡起来。
春兰豹虽然是仿照本田建造的，但是它的价格却比本田好看太多，而且还基本还原了本田运转平稳、震动小、功率大、噪声小、油耗低等优点。
宝马R系列摩托车是宝马公司推出的一系列摩托车，在我们的平常认知里，宝马好像只产汽车，其实，宝马的摩托车也有着卓越的性能、舒适的骑行体验和豪华的配置。
宝马R系列中的GS车型拥有43年的辉煌历史，在八九十年代，这款车对于那些追求品质的人来说简直是天菜。
越野能力强、旅行性能高、发动机配置好……这些优点深受摩托车爱好者的喜爱。
直到最近几年，宝马公司还不断推出新的R系列车型，以满足不同消费者的需求，例如，2023年宝马正式发布了2024款的全新升级版本R1300GS。
长江CJ750是一款三轮摩托车，其设计和制造基于宝马R71的技术，在二战时期，纳粹德军大量装备的宝马R71军用摩托车。
二战结束后，前苏联仿制了这种宝马R71型三轮摩托，并将其命名为M72型三轮摩托，随后，M72的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术。
在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，也就是这款长江CJ750，在八十年代，全国各个城市的警察执勤用车基本就是它。
玉河50，这款摩托车在当时采用了铃木集团的技术，拥有军事背景的企业进行生产和销售。
它使用了两冲程发动机，最大排量达到了50cc，这在当时是相当可观的，所以在80、90年代，玉河50的销量非常可观，玉河摩托车工厂当时也被国家列为全国26个摩托车指定生产厂家之一。
除了YH50外，玉河还生产了yh70、yh90、yh100三轮摩托等多种产品，满足了不同消费者的需求。
然而，遗憾的是，到上世纪末，南京玉河机器厂由于体制落后，加上没有良好的资金运转和技术支持，最终“玉河”系列摩托车渐渐淡出了人们的视线。
最后是大阳DY90，这是一款小排量摩托车，在舒适度上面的设计非常别有心裁，首先在坐垫上面加厚了海绵垫，即使长时间骑行也不会感到疲劳，不仅如此还采用了液压减震，减震效果杠杠的。
八九十年代来，中国摩托车行业进入快速发展阶段，中国摩托车行业开始注重产业升级和国际化发展，一些企业开始引进更先进的技术和设备，提升产品质量和性能。
同时，市场竞争也逐渐加剧，促使企业不断进行技术革新和产品升级，这些企业也积极参与国际市场竞争，将产品出口到海外市场，这为中国摩托车行业的国际化发展奠定了基础。
直到今天，摩托车行业不断扩大规模，消费群体也在不断壮大，产品更迭日新月异，所以，这些八十年代的摩托车多数已经被淘汰，那段时光也成了回忆。
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