【卡车之家 原创】当年我父亲由于工作的关系，总是要从四川绵阳开车去成都的某中药市场拉货。最开始家里第一辆车是一辆日系的K-CAR，虽然个头小，但也真是能塞。但装满了货之后，后悬架直接被压到头，关键满满当当的后座确实不安全。再后来，长安之星出了第一代的时候，亮眼的造型在当时绝对独树一帜，要不是家里还有车，我爸大概率也就买长安之星拉货了。
现在长安之星9已经出来一段时间了，借着职务之便，我摸了摸长安之星9。那么今天的这篇图解，我们就来好好看看它。
当年打动我父亲的，就是长安之星那极短的前悬。相比其他车型较长的前悬，长安之星这种设计，能让车辆的稳定性大幅提升，特别是满载的时候，不光车不晃悠很稳当，在一些恶劣路段，长安之星的通过性也非常强悍。
动力配置上，我们实拍的这辆长安之星9搭载东安提供的DAM15KR发动机，这款发动机非常经典，有着日本三菱技术的加持，在多个品牌的车上都有搭载，可靠性非常不错。1.5升排量自然吸气发动机，4气缸16气门，116马力，最大扭矩150牛米，非常结实耐造，想开坏它还真有难度。
匹配5挡变速器
备胎位于底盘后方
高程在性能的整体后桥，配合5片多片簧，在拉货和轻量化之间找到了平衡。值得一提的是，下置板簧的设计，大幅降低了货台的高度，不管是空载还是满载，车辆的稳定性都表现得令人满意。根据实测，后保险杠下沿距离地面仅67cm高，十分方便装运货物。
前桥配置上，长安之星9采用独立悬架设计，粗壮的弹簧和下控制臂，既保证了长安之星9有较好的舒适性同时，承载能力上也并未妥协。
轮胎规格上，长安之星9配备的是185/80R14轮胎，大扁平比，载重性能优越，舒适性也更好。电商平台上，轮胎的价格约2、3百一条，维护成本不大。
长安之星9既是客车也是封闭货车，具备多个版本的车型。作为封闭货车，单排座车型的货厢进深超过了2米5，而双排座车型的货厢进深也超过了1米3，容积十分出色。
虽然空间不比轻卡，但长安之星9也配备了侧开门和后对开门，共计3个门。不管拉什么东西，装货卸货都非常方便。货厢内部的地板上还有一层保护垫，时间久了损坏更换起来也很方便。
外观内饰上，长安之星9还是采用了经典的子弹头造型，带来更小的风阻系数，更安全的结构造型。
大灯采用透镜+反光碗组合，远近光独立存在，照明效果是同价位车型中的优等生水平。不过遗憾的是，雾灯被简配了。
后尾灯的设计很精巧，为了避免倒车盲区，后倒车灯为2个（大部分车型都是1个倒车灯），晚上的照明效果很好。
内饰设计上，长安之星9属于颜值在线，水平发挥得稳定得那种。
这个级别中，车内配置都比较基础。不过精细度上还是值得推荐的。像这个仪表盘就进行过多次升级，质感上很不错，各种行车数据清晰易读。
中控台造型突出方便和实用。收音机的按键都非常大，方便司机盲操，同级还具备USB的功能。
下面的空调是一眼就能看懂怎么用的，机械式的内外循环切换，少了风门电机的控制，成本便宜了，但可靠性也更高。
手动变速器的挡把和驻车制动都在很顺手的位置，只是两者之间的储物槽有点太浅了。
长安之星9是河北长安生产，旗下各种车型都有非常大的市场保有量，销量不会说谎，要判断一台车好不好，有一个最简单、直接的方法，就是看这台车的销量。在售后方面，长安之星9提供6年20万公里的超长质保。
● 编后语
5万元出头的价格，6年20万公里的超长质保，结合长安良好的口碑，宜家宜商的长安之星值得考虑。（文/朱鹏飞）
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从长安汽车获悉，长安猎手精英版豪华型新增加长型超长箱车型上市，指导价为16.59万元。
本次上市车型暂未有实车曝光，配图车型为2024款 猎手 勇士 豪华型 双电机四驱超长箱
作为新增车型，本次上市的猎手精英版豪华加长型超长箱配置水平与精英版豪华型标箱保持一致，主要差异为车身尺寸。具体来看，猎手精英版豪华加长型超长箱长宽高分别为5630/1930/1885毫米，轴距为3430毫米，货箱尺寸为1850/1600/500毫米，相比精英版豪华型标箱长度、轴距和货箱长度均增加250毫米，货箱宽度增加1毫米，其他尺寸保持不变，超长箱车型指导价上涨6000元。
标箱车型
超长箱车型
从定价来看，猎手精英版豪华加长型超长箱可理解为猎手系列的“中配”车型，该车标配主副驾安全气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、中央差速器锁、货箱宝、前排无钥匙进入、无钥匙启动、12.3英寸中控屏、LED大灯、自动大灯、手动空调等。
动力方面，猎手精英版豪华加长型超长箱搭载增程式驱动系统，使用2.0T增程器，最大功率140千瓦，最大扭矩340牛·米；双电机综合最大功率200千瓦，峰值扭矩470牛·米。电池搭载容量为31.18千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC工况纯电续航里程为131公里，快充模式从30%充至80%电量需0.5小时，标配外放电功能，最大对外放电功率为3.3千瓦。
雷达RD6
长城炮
从动力形式来看，目前国内皮卡市场仅有长安猎手一款车型采用增程式动力系统。不过电动车型时下主流皮卡车企都有涉足，并且包括纯电平台打造的雷达RD6。如果不考虑动力形式，仅从中型皮卡定位来看，猎手同级车型包括长城炮、江铃大道皮卡、郑州日产锐骐7、江西五十铃D-MAX等。随着国内多地皮卡管理政策逐步放开，您会选择增程式皮卡吗？欢迎在评论区共同交流。
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