从一开始以MINI为车名，到声名大噪以后升格成车厂名，从名称直接看出微型车型，无论是能源危机或车厂策略，这个车坛中的小不点，对于车坛之意义却如巨人般深远。
以紧凑的横置引擎搭配前轮驱动，加上极佳的空间配置，三米长的车身格局，展现了造车工艺的深度，看似娇小的身型，却塞入了诸多的绞尽脑汁。或许是对研发者的敬意，也或许是娇小事物本身惹人怜爱，MINI不仅充分扮演着自身高效代步的本色，更升华成生活态度与风格的尊崇，在BMW集团入主后，更多了些精品的意味。
既然是个人意念与生活风格的延伸，除了最基本的三门掀背身型外，其实翻开MINI车系历史，你能发现更多不同风格族群争相入主。BMW集团入主后同样发挥精彩，从基本的Hatch三门掀背开始，Convertible敞篷车型、旅行车款Clubman、休旅代表Countryman、个性休旅分身Paceman、双门跑车Coupe与双门敞篷跑车Roadster，还有极佳加入阵容的五门Hatch，MINI家族的壮大前所未有。下面，小编就带你盘点一下，MINI家族成员的由来和相关内容吧，
MINI Van(1960-1982)
从年代脉络依循，1959年历史上首辆MINI现身，当时同时于英国汽车公司BMC旗下Austin与Morris两品牌销售，名为Austin Seven与Morris MINI Minor。 而在来年，就推出了MINI Van车型，此类以掀背车取消后窗、改成货舱空间的衍生轻商用车款，至今仍存在于欧洲市场中，MINI Van绝对可说是极早的祖先之一。 1960年代问世后，MINI Van具有250公斤的乘载能力，并于1978年改名为MINI 95，截至1982年停产前，总计生产521494辆。
MINI Pick-up(1961-1982)
既然有MINI Van此商用取向车款，当然也少不了同样是商用兄弟的皮卡车型。 1961年问世的MINI Pick-up，为求后货斗更佳的乘载容积，特别将车身长度拉长至3.4米之水平，除了前排座椅维持一般座舱设计以外，后排座椅则改为开放式的货斗设计。与MINI Van相同，MINI Pick-up也仅生产至1982年便走入历史。
Riley Elf与Wolseley Hornet(1961-1969)
除了Austin与Morris以外，其实BMC旗下还有Riley与Wolseley另外两个汽车品牌，为将MINI吸金能力发挥最大极限，于1961年至1969年间，更以MINI车型为基础，打造了以其衍生出的Riley Elf与Wolseley Hornet两房车车型，以类似房车的三厢设计，但其实仅有双门配置，搭配上短短一截的尾厢造型，有点类似2又1/2厢的车格。 定位上，Riley Elf与Wolseley Hornet走的是精致豪华路线，从车身上诸多的镀铬装饰中可见一番。但以其匆匆下台一鞠躬的生产时程，就可知道这衍生车款的受欢迎程度，其实不如预期，且在Riley Elf与Wolseley Hornet停产后，BMC也正式结束这两个旗下品牌的营运。
Austin MINI Countryman与Morris MINI Traveller(1961-1969)
与Riley Elf与Wolseley Hornet同年问世的，其实还有另一车型，也就是当前再度重现江湖的Countryman车型。 不过与当前休旅定位稍有不同的是，当时Countryman车款比较近似于旅行车型，以拉长的底盘搭配增加的车厢容积，外观辅以当时美式旅行车风行的木质饰板，展现不同的混种风情。当时Countryman车型也采两品牌并营销售策略，推出Austin MINI Countryman与Morris MINI Traveller，并于1969年停产其中Austin MINI Countryman生产108000辆，Morris MINI Traveller则生产99000辆。
MINI Moke(1964-1968)
如果你认为当前销售的Countryman车型，就是MINI曾生产过最具越野味的代表，那你可就大错特错了!其实早于1964年时，当时就打造了一款名为MINI Moke的吉普越野车，原本BMC期望能提供英国军方使用，采用双引擎配置，可具备四轮驱动能力，但由于过低的车身距地高度，让其后来并无真正的上战场，不过其特殊的吉普造型，反倒让BMC于市场中找到一丝商机，因此打造成前轮驱动的民间版本，其中于英国、葡萄牙与澳洲皆有销售，在其1964年至1968年的生产期间，约生产了五万辆的总数。
MINI Clubman Estate(1969-1980)
提起Clubman，其实别与当前的旅行车版本有所混淆，其实于1960年代，母厂为了让销售10年的MINI展现新意，特别找来了设计师Roy Haynes操刀重新设计，针对MINI重新设计一番，但仅着墨于细节上的质感提升，而不是彻头彻底的大为改变。而Clubman Estate，则是以其为基础打造的旅行车款，用以取代当时的Austin MINI Countryman与Morris MINI Traveller，于1980年停产前，Clubman Estate生产数量达197，606辆。另外值得一提的是，Clubman当时除了一般版本以外，还有搭载1275c.c.的顶级车系1275GT，也可说是Clubman家族的另一分支。
MINI Wildgoose
你以为MINI的变形能力仅止于此?那可就大错特错了!当时为了提供喜爱出游露营的退休夫妇，特别打造了一款名为Wildgoose的露营用车，车身前半部维持与一般MINI大抵相同的设计，但后方则换上了如同露营车般的高耸车身，搭载着848c.c.的小引擎，相信要拖曳这露营用车绝对是十分辛苦!当时除了可购买整车外，原厂也提供套件， 供车主自行转换。
总结
从轻型商用到旅行机能，从吉普车款到豪华分身，过去的MINI其实就以其迷你的身躯找到了诸多的可能。 纵使BMW集团接手后，MINI其精品的魅力更高出于原本的设计本意，但多样身分的变化多端仍不曾停歇。选择于今日所发表的五门掀背版本MINI，能否再将MINI的狂热推至新高点，虽然目前还没有答案，但可以肯定的是，五门版的MINI，至少在其发展史中，又添增了一历史新页！
文：懂车时间 杨万科
相信对不少车迷朋友来说，MINI不仅仅是一个品牌、一款车那么简单，它同时也是潮流的象征，是一种生活情调。近日，MINI家族迎来了改款车型上市，其中大多数“迷友”们关注的新款MINI五门版共推出4款车型，官方指导价区间为24.83万元-31.66万元，对这款车型感兴趣的朋友可通过本文进行详细了解。
新款MINI五门版依旧采用了MINI经典的设计，前脸仍然是“笑脸迎人”的造型，并且在这一代车型上它的前格栅变得更大更具有张力，运动感又增添不少。
新款MINI五门版的侧舷窗运用了曲棍球杆的造型设计，搭配上撞色的车顶和外后视镜盖，整体给人一种独特的英伦运动范。
新款MINI五门版还具有全新的轮眉设计与轮圈样式，共计新增了5款轮圈，规格为17英寸或18英寸。值得一提的是新款MINI五门版全系都标配的是缺气保用轮胎，也就是我们俗称的防爆轮胎。
车尾依旧是大家熟悉的设计，细节方面有所调整，例如采用了更宽大的后保险杠以及全新的后雾灯设计，且保险杠和雾灯的位置均进行了下移，从而降低了车尾的视觉重心并营造出更低的车身姿态。
进入车内我们会发现，新款MINI五门版在内饰用料以及数字化方面有所升级，首先全系4款车型除入门版本外均标配了Nappa真皮运动型方向盘，方向盘的握感变得更加出色。此外，方向盘的多功能按键区域也有所调整，按键表面融合了钢琴黑的风格，兼顾了优雅与科技感。
座椅方面新款MINI五门版也运用了新的材质，不仅新增了全新的白色方格纹样式运动座椅，而且其是由可回收材料打造，足够的环保。
数字化部分，新款MINI五门版全系标配了8.8英寸的中控触控屏，采用了黑色镜面设计且使用了全新的人机交互界面，整体的科技感和实用性有所提升。车机功能方面，Apple CarPlay、百度CarLife、MINI互联出行服务等功能都是标配。虽然新款MINI五门版的中控屏幕与现在流行的大尺寸宽屏相比并没有明显优势，但从与内饰设计的协调性以及对品牌经典元素的传承来看是非常到位的。
新款MINI五门版全系4款车型可以按照动力规格划分为COOPER与COOPER S，COOPER搭载的是1.5T三缸发动机，发动机最大功率136马力，峰值扭矩220牛米；COOPER S搭载的是2.0T四缸发动机，发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，与发动机匹配的均为7挡湿式双离合变速箱。
所以如果是对动力有要求的消费者，可以先从动力规格入手进行选择，同时需要提醒的是，无论是COOPER还是COOPER S车型，都需要加注95号或以上标号的汽油。
相同版本（艺术家或执迷版）下的COOPER与COOPER S车型在配置上也略有差异，COOPER S比COOPER多出了方向盘换挡拨片和哈曼卡顿音响系统，分别对应着操控感受以及听觉感受的提升。
确定好了动力规格，便可以在艺术家或是执迷版当中进行选择了。相比之下，执迷版比艺术家多出了后视摄像头和自动泊车辅助功能，但对这两项功能有需求的消费者即便是购买了艺术家也能够通过选装获得。
而执迷版也有着自身的专属配置——执迷版套件，其包含了钢琴黑外观、执迷版外观套件、丝绒脚垫、车内哑光黑色顶棚、发动机罩铜色条纹与迎宾踏板这几项，更加个性且具有复古的味道。
选购执迷版的消费者可以选装MINI推出的灵感+套装，其中不仅包含有后视摄像头和自动泊车辅助功能，还有提升舒适性、便利性的前排座椅加热、哈曼卡顿音响系统、HUD平视显示以及手机无线充电功能。
而对于车辆行驶质感有更高要求的消费者可以考虑购买顶配车型（COOPER S执迷版），其标配了自适应悬架，悬架阻尼能够根据路面情况进行调节，一定程度上兼顾了舒适与运动性。若是购买了别的版本的消费者，也能够花费4000元选装该项功能。
新款MINI依旧是细分市场中极具个性的车型，本次改款不仅精简了车型也优化了配置，让本就对MINI家族感兴趣的消费者选择起来更加简单清晰一些。除了MINI五门版，MINI家族还有MINI三门版、MINI COUNTRYMAN、MINI CLUBMAN等车型可供选择，感兴趣的朋友们也不妨去进行更深入的了解。
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