中国制造在追赶世界先进水平过程中，难免要山寨一些国外的经典产品，毕竟山寨的成本低、市场广，容易赚钱。中国的家电、手机、汽车都经历过这一过程。
一般而言，中国公司在山寨国外产品时，多多少少有些遮掩，从不声张，只求占领国内市场，闷声发大财。
判决结果令人大跌眼镜，本田败诉，赔偿双环汽车1600万。
本田与双环之间的诉讼前后长达12年，过程曲折离奇，判决结果又完全合理合法，本田律师挑不出半点毛病，只能认栽赔钱。
本田究竟是如何从山寨的“受害人”变成了打压同行的“垄断者”的呢？事情还要从双环山寨本田CRV开始说起。
2001年，本田第二代CRV上市。稍微熟悉点汽车的人都知道CRV系列是本田SUV的王牌车型，奠定了本田在SUV领域的市场地位。
CRV被引进到中国后，迅速在国内刮起了一阵SUV热潮，正是通过CRV，中国人逐渐搞清了SUV和越野车的区别。记住2001年这个时间点，这成了后来本田败诉的主要原因。
与此同时，石家庄一家名为“双环”的小汽车厂，正面临着转型问题。双环靠山寨越野车起家，随着国外汽车品牌大举入华，各种新车型不断涌现的冲击下，双环越野车卖不动了。
苦恼之下，双环创始人赵志刚去欧洲考察了一段时间，观察欧洲老百姓喜欢什么车？
很快他的注意力被意大利大街上奔驰着的SUV所吸引，欧洲市场已掀起了SUV热潮，SUV又与越野车有某些技术共同之处，双环模仿起来不难，就这样赵志刚决定回国转型造SUV。
2003年，双环山寨了本田的CRV。别人山寨产品遮遮掩掩，双环反其道而行，给自家SUV起名SRV，生怕别人不知道自己是山寨CRV的。
一辆本田CRV售价高达25万，双环SRV长得一模一样，只要9万。所以SRV一上市便受到热捧，一年能卖出10000多辆，算是双环旗下的爆款车型了。
当时，中国企业山寨国外品牌是司空见惯的现象。只要不太过分，国外品牌一般选择睁只眼闭只眼。可双环实在太高调了，外观除了车标，抄了个“一丝不苟”。
最可气的是连名字都不放过，居然敢叫SRV！长此以往，中国消费者可能会认为SRV是CRV的子品牌。
是可忍熟不可忍，本田一纸诉状把双环告上了法庭，要求双环立刻停止销售侵权车型SRV并赔偿本田专利损失3.4个亿。
本田律师信心满满，在法庭上出示了CRV和SRV两款车型的对比图，无论从正面、侧面、后面的照片看，两款车型都一模一样。本田律师甚至说：“现在有很多车主买了双环SRV后，会直接去汽配城，换上本田的车标，普通人根本看不出区别。”
同时为了造势，本田又在各大媒体投放双环的“黑稿”。谴责双环不尊重知识产权，中国经商环境堪忧，表示双环是一家毫无道德底线的山寨公司。
在铁证如山的情况下，本田以为自己必胜了，就等着双环认罪伏法了。谁料，双环律师发起了一场绝地反击。
双环反击分两步走：第一步，反手起诉本田不正当竞争，利用“黑稿”打压双环，妄图独霸中国SUV市场。第二步，双环律师找到了本田CRV的一个致命弱点——外观专利申请日期有问题。
正如前文所述，本田第二代CRV是2001年上市的，但它在中国的外观专利是2002年申请的。
《专利法》虽然保护本田CRV的外观专利，但有一条附加规定：如果该外观在专利生效之前，市场上已有相似外观的产品则不受保护。
也就是说，本田在2002年申请的中国专利，根本无法保护2001年已在海外上市的CRV。双环完全可以说，自己是2001年开始研发SRV，开发过程中确实借鉴了CRV，但谁叫本田2001年时在中国没专利呢？
本田懵了，律师看了看《专利法》哑口无言。主动权转移到了双环手中，双环律师声称：“由于本田的污蔑，导致双环SRV销量下跌，要求本田赔偿双环3.4个亿。”
本田看着得了便宜还乖的双环，气不打一处来。双方又围绕本田是否打压双环？是否涉嫌垄断SUV市场？开始了一场长达七八年的诉讼。只不过，这轮本田从原告变成了被告。
吃一堑长一智，本田的教训给所有在华车企敲响了警钟，从此他们高度重视专利申请时间，一辆车还未上市，便在中国专利局，把所有专利申请个遍，不给双环这种企业“诡辩”的机会。
得胜的双环似乎掌握了财富密码，官司还在打，但山寨之路越走越宽。
2005年，双环山寨宝马X5，推出了SCEO，这次低调了一点，名字没山寨，外观依旧一模一样；2006年又山寨了奔驰Smart，起名小贵族，专攻城市女性市场，售价仅原版车的40%。
奔驰、宝马睁只眼闭只眼，准备息事宁人。这让双环狂到了极点，居然要进军国际市场，带着山寨的SCEO参加了德国车展！
宝马一看，这也太欺负人了，你在中国卖卖得了，还来德国抢市场？！在奔驰的撺掇下，宝马一纸诉状把双环告上了法庭。与本田不同的是，宝马没有在中国起诉双环，而是在德国起诉。
谁还没个主场优势呢？双环毫无悬念的败诉了，灰溜溜回到了中国。
2015年，双环告本田恶意打压竞争对手，不正当竞争，涉嫌垄断SUV市场的官司，终于迎来了大结局。
双方互撕12年，双环以全胜告终，法院支持双环请求，判本田败诉，赔偿双环1600万元。
12年诉讼期间，双环山寨车依旧在卖，丝毫没有受到影响。但质量实在不敢恭维，双环抄的了本田CRV的外观，抄不了本田的技术。
据车主反映，一辆双环汽车顶多开5年就要报废，小毛病不断，每月必进一次修理厂。车主去卖二手车时，车贩子告诉他：送去报废吧，双环没人收。
靠小聪明告赢了本田又如何？结果失去了市场。本田支付1600万赔偿金给双环时，这家山寨车企也走到了破产边缘。
一年后，工信部正式取消了双环生产乘用车的资质，双环破产了。这家曾高喊“要生产中国老百姓都能开得起的SUV”，贩卖民族情怀的车企，终究被市场淘汰了。
中国老百姓会为民族情怀为双环买一次单，但双环躺在山寨的温床中难以自拔，不思考如何提高车辆质量，回馈拿真金白银支持自己的老百姓。
反而越山寨越兴奋，把本田、奔驰、宝马抄了个遍，谁会为一辆只能开5年的汽车二次买单？
比亚迪在造车之初也山寨过丰田皇冠，但比亚迪的模仿是为了打好基础，为以后自研积累技术。没有因为F3卖得好，就继续山寨下一个品牌，而是搞出了王朝和海洋两大自主车系。
小聪明只能得逞一时，过硬的质量、良好的体验、合理的价格，才是一家公司长盛不衰的核心竞争力。
作者：江左佑安
参考质量：
《双环本田知识产权拉锯战落定本田专利被判无效》法律快车
《赔了双环1600万 本田是怎么输掉官司的？》太平洋汽车，赵婷婷
《双环是如何让本田赔了夫人又折兵的？》搜狐，李一帆
最近随着本田CM300的预售价放出，让很多小伙伴大呼真香，3W多就能拥有自己的梦想之翼，诱惑力着实不小。对于国产同级车型来说无疑是一次降维打击！不过抛开品牌附加值来看，也并不是毫无还手的能力。
本田的CM300是最近很火的一款小巡航，整体造型沿袭了Rebel（叛逆者） 的家族风格，有别于粗犷的美式巡航，它则是一种玩世不恭的嬉皮士感觉。最关键的是它采用CKD国内装配的模式，其售价在3.2至3.6W之间，这样的定价用降维打击在合适不过了。
配置上有LED光源、双通道ABS、滑动离合的主流配置，动力部分采用286cc单缸水冷发动机，10.7：1的压缩比带来20.4kW/8000rpm的最大功率和25.1N·m/7500rpm的最大扭矩，这样的动力对于它170kg的车重来说，满足日常通勤，周末郊游完全够用了。
虽然CM300价格香、外形香、配置也挺香，但它并不适合所有人，首先如果你身高超过180，体重再大点，骑上它就感觉有点太欺负车了。还有就是11.4L油箱容积，满足城市通勤、短途郊游没啥问题，但想要长途摩旅就有点力不从心了。
CM300参数
售价： 3.2至3.6W
发动机： 单缸水冷4气门发动机
排量： 286cc
最大功率： 20.4kW/8000rpm
最大扭矩： 25.1N·m/7500rpm
前制动： 单盘配单向双活塞卡钳
后制动： 单盘单向双活塞卡钳
座高： 690mm
油箱： 11.4L
整备质量： 170kg
升仕最近悄然亮相了售价2.98W的310VX，其外形很有特点，感觉是310V和310X的结合体。较之前的310V来看，它加装了造型更为犀利的大包围和电动风挡，更像是一款偏向旅行的巡航车，而且单摇臂的配置不仅为颜值加分，为灵活操控的贡献也不少。
动力还是那台有着12.5：1高压缩比的312cc单缸发动机，有着26kW最大功率和30N·m最大扭矩，同时车身干重只有158kg，动力表现还是不错的。但为了颜值它采用了180的后胎，这会稍稍影响它的加速成绩。
在车身配置上310VX依然很升仕，无钥匙启动、电动风挡、TFT全彩仪表并且还有胎压监测以及两种动力模式。
升仕310VX参数
售价： 2.88W
发动机： 单缸水冷4气门发动机
排量： 312cc
压缩比： 12.5：1
最大功率： 26kW/9500rpm
最大扭矩： 30N·m/7500rpm
前制动： 单盘配单向双活塞卡钳
后制动： 单盘单向双活塞卡钳
座高： 750mm
油箱： 15L
干重： 158kg
和上面科技范儿的310VX不同，来自轻骑大韩的GV300S外观上走的Bober风格，颜值上是个加分项。再有就是巡航车标志性的V型双缸发动机，这颗296cc的心脏，可输出22kW的最大功率和25.6N·m的最大扭矩，并且V缸的设计更有利于低扭的输出表现。再加上165kg的整备质量，会有不错的加速体验。
不过、它的体型有点小，少了点威武雄壮的感觉。要是大个骑士坐上去感觉就不对了，倒是很适合一身皮衣的小姐姐玩耍。有弊自然有利，小巧的身形让操控更为轻巧，日常骑行或是跑个山都不是问题。
这车颜值在线、动力不错，但在细节处理方面还有待加强，而且配置略低，改装件也较少，毕竟不改装的Bober总感觉少了点什么。
GV300S参数
售价： 2.78W
发动机： V型双缸发动机
排量： 296cc
最大功率： 22kW/8500rpm
最大扭矩： 25.6N·m/6500rpm
前制动： 单盘配单向双活塞卡钳
后制动： 单盘单向单活塞卡钳
座高： 710mm
油箱： 12.5L
整备质量： 165kg
奔达推出的金吉拉300在2020年的可是火了一把，虽说在细节方面和大厂相比还有一定差距，但和以往的奔达车型相比却有了质的变化。圆润厚重的外观设计给人很有力量的感觉，同时又不是那么粗犷，略带了点小文艺的赶脚。
金吉拉300共有两版分别是1.998W标准版和2.298W的高配版，主要区别就是高配版配备了ABS系统和铝合金后摇臂。实际排量298cc的V型双缸八气门发动机，可输出22.5kw/8500rpm的最大功率以及25.3N·m/7000rpm的最大扭矩，整体输出的线性平顺很符合它的名字“金吉拉”。
传动方面并没有采用传统的链条方式，而是选用了皮带传动。有着免维护、静音以及使用寿命长的优点，不足也比较明显，首先是在传动效率方面会降低一些，再者皮带要多注意不要让它被小石子硌伤。
金吉拉300参数
售价： 1.998W
发动机： V型双缸
排量： 298cc
最大功率： 22.5kW/8500rpm
最大扭矩： 25.3N·m/7000rpm
座高： 690mm
油箱容积： 15L
车重： 170kg
前制动： 前单盘配对向四活塞卡钳
后制动： 后单盘配单向单活塞卡钳
前减震： 正立式减震
后减震： 双弹簧减震
轮胎规格： 前120/80 16；后150/80 15
QJMOTOR露出的SRV300现在还处于比较神秘的状态，根据摩博会上的几大系列车型，这台SRV300很有可能就是闪系列中的新车，SRV300的亮相让笔者感到它就是剑指上述车型。
从这张概念图上能看出，SRV300有着经典的美式巡航造型，颇有几分小号883的感觉。发动机部分并没有沿用BN302的并列双缸发动机，而是采用了经典的 V型双缸发动机，目前具体参数还不得而知。
SRV300消息的放出，让我回想起2019钱江摩托与哈雷戴维森合作事情，当时他们的合作意向就是要推出300级别的小排量车型。时至今日，338cc的钱江小哈雷没看到，倒是这台SRV300出来了，这台车和哈雷到底有没有关系，就看官方如何解答了。
大家是多花一点选择带翅膀的本田还是选择性价比较高的国产车呢？
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