电动车市场品牌众多，如何从众多品牌中挑选一辆好车，就成为了一个难题，品牌之间有不同的优势，价格也不尽相同，到底买什么牌子电动车呢？
首先考虑电动车行业一线品牌——雅迪、爱玛、台铃、绿源、小牛等。有些人可能会觉得大品牌没性价比。但其实不是这样，大家买一线品牌电动车，有品牌因素在，更多因为大品牌车故障率低、售后好、续航远，这些都是大家买车前考虑的因素，一辆电动车少说也能用5年，买个质量好的也更省心。
那一线品牌有哪些人气车型推荐？
参考价：8599元
推荐指数：★★★☆☆
谁能想到，雅迪最受欢迎的车型是一款8599元的电摩，雅迪这款车基本配置上采用GTR3.0高性能宽频1200W电机，最高速度可达60km/h，刹车配备前后碟刹，电池采用松下18650动力电芯锂电池，理论续航在120公里。
除此之外，作为一辆高端电摩，雅迪G5外观采用瑞典贝格烤漆拜耳抗紫外线PC大灯，可以做到韧性好、不褪色，耐久强的优点。7寸大屏负显仪表，自带感光功能，与手机APP连接实现GPS定位，防盗功能。
总体来说，雅迪G5FIT运动版作为一辆高端电摩，各项配置优秀，亮眼的配置，使这辆车有了更高的关注和热度。但售价普遍高于市场平均价格，导致愿意花钱购买的是爱玩车的玩家。
参考价：3299元
推荐指数：★★★★☆
一直以来爱玛电动车颜值深受大众喜欢，但爱玛迪欧历经几代，依然保持较高的人气，可见爱玛的确在外观上下了功夫，颜值耐看。
配置上，迪欧搭载的是500W电机，最高车速41km/h，电池配备的是天能/超威60V20Ah的铅酸电池，续航里程在60-70km ，仪表采用圆形小仪表，小龟款设计大都如此，迪欧唯一美中不足的是刹车并未采用主流的前碟后顾，还是保持前后鼓刹。
总的来说，爱玛迪欧虽然各项配置并不突出，但胜在价格优势，作为大众车款，性价比高，配置满足刚需，售价亲民才是销量主流车款，这也迪欧车款人气所在，就是在刹车上希望爱玛能为迪欧下一代加上碟刹，不然总有一种“廉价”感。
参考价：4599元
推荐指数：★★★☆☆
绿源S30这款车搭载的是1200W的液冷电机，最高车速52km/h，续航在70km左右，电池采用72V20Ah铅酸电池，刹车采用前碟后鼓陶瓷刹车 ，前后LED大灯，搭配9.2英寸仪表，车辆信息显示更清晰。
绿源一直以技术为核心的企业，S30这辆车也无一例外，性能优秀，保修期6年，可见绿源对自己车具备十足信心。
回到S30这辆车，各方面配置都很不错，以实用性来说，这辆车的电机功率的确有些溢出，导致这么大电池，续航也仅仅在70公里，那这款车就比较适合爬坡较多地区，即便牺牲了一定续航，但换来的动力提升，总的来说，还是不错的一款车。
参考价：5399元
推荐指数：★★★★☆
一眼看去，台铃N8这款车有一种欧系Vespa的味道，外观经过重新设计后更加圆润和时尚，一改台铃此前带给大家专注实用，外观老套的印象，这款车也是台铃的旗舰车型，而且还登上过某综艺，在外观上，台铃的确做出了突破。
N8搭载云动力4.0 、800w电机，刹车采用前碟后鼓，可选60V和72V电池规格，72V20A的续航达130km。
从这辆车外观就可以看出来，主要面向消费人群就是女性，烤漆细腻，时尚外观下，又不缺实用性，超长续航，也是这款车的一大亮点，所以这款车一直是女性购车首选，兼具时尚与实用性。
参考价：5899元
推荐指数：★★★★☆
小牛电动车作为智能电动车领头品牌，M+都市版延续小牛精神，一体化智能仪表，与小牛app相连，定位、防盗一应俱全，具备辨识度的天使眼大灯，手把按键精心设计，都能够让每个人享受驾驶体验。
M+都市版搭载博世600W电机，搭配48V23Ah，18650动力电芯锂电池，刹车采用前碟后鼓（动力版前后碟刹），最高车速49km/h，续航里程在120km左右 。
小牛M+作为小牛智能化锂电车的代表，虽然价格比一般电动车普遍高出2000左右，但智能化功能加入让电动车驾驶体验提升了一个档次，小牛更加符合年轻人对审美、对智能功能的追求。
买电动车除了考虑品牌之外，大家还应该注意以下事项：
1、满足上牌标准。 新国标对电动车有了明确区分，买电动车要知道自己的车能否合法上牌，正常上路。
2、电池。 电动自行车可以选择锂电池作为动力源；买轻便电摩、电摩选择铅酸电池，价格实惠，性价比高；石墨烯电动车续航相对比铅酸远，但价格偏贵。
3、控制器。 控制器相当于中枢，电动车速度、刹车、灯光等都是通过控制器传输信号。区分控制器好坏，首先看做工，再看导线粗细。做工好、导线粗的控制器电流传输稳定，稳定耐用
4、电机。 电机大小决定动力，同时也决定续航，选择口碑好，信誉好的电机品牌，电机故障率低，电机转化比高，续航更远。
5、刹车。 电动车刹车碟刹制动效果比鼓刹好，买车首选碟刹，驾驶安全性会更高。
推荐的这几款车型，你更中意哪一款呢？欢迎留言。
虽然去年全球经济依然严峻，看漫哥腰包就知道了，但对于新能源车来说，依然是风风光光的一年。有数据显示，2021年全球包括纯电和插混在内的电动汽车，销量达到了650万台，同比又翻了一倍。而去年全球销量最高的10款车型，就有6款中国车上榜！
第一名：特斯拉Model 3
2021全球销量：50.02万辆
尽管特斯拉旗下几款车型召回不断，也阻挡不了人们争相购买特斯拉的热情。旗下Model 3在电动汽车领域的销量一直都是遥遥领先，去年上半年就达成了全球首个累计达100万辆的纯电车记录；而全年也创下了超50万辆的销量佳绩，其中国内就贡献了超15万辆。
第二名：五菱宏光MINI EV
2021全球销量：42.41万辆
风靡全国的宏光MINI EV，在国内的纯电车销量榜上是难以匹敌的存在，即使在轿车领域，也是能跟轩逸争一二的选手。去年总共拿到了超42万辆的销量，名列第二，虽然这都是国内的销量。另外宏光MINI EV已经是款现象级的热销车，去年涌现出一大批跟风者，微型纯电车有点泛滥了喂。
第三名：特斯拉Model Y
2021全球销量：41.05万辆
全球销量第三的电车又是特斯拉家的，Model Y劲销41万辆。这样特斯拉品牌去年就卖了近100万台，同比大增85%，赚得盆满钵满，骚马更加春风得意了。在中国市场方面，咱们也贡献了17万多辆，难怪马斯克这两年春节都要向中国网友拜年。
第四名：大众ID.4
2021全球销量：12.16万辆
来到第四名，销量就比前三名相去甚远了。大众投入大量人力财力研发的ID.4，拿到了12万台的销量。在国内，ID.4被分给南北两家大众生产销售，一汽大众卖得好一点，ID.4 CROZZ销量为2.6万辆，上汽大众的ID.4 X则为2.1万辆。ID.4的主要销量战场还是欧洲，毕竟ID.4的科技性、可玩性、车机系统等跟自主品牌竞争没啥优势。
第五名：比亚迪秦 PLUS PHEV
2021全球销量：11.16万辆
其实也就是秦PLUS DM-i，去年总共拿到11多万辆销量，名列第五。自从比亚迪发布超级混动DM-i技术后，就引爆了关注度，旗下几款搭载DM-i技术的车型出一款就爆一款，全都供不应求。其中秦PLUS是卖得最火的，毕竟性价比真的很高。
第六名：理想ONE
2021全球销量：9.05万辆
理想作为新势力车企，能拿到这个成绩实属不易，而且人家还是只靠一款理想ONE打天下。理想ONE是目前市场上为数不多的增程式车型，当时很多人都不看好，觉得搞增程式不上不下的。可能就因为不上不下，兼顾了电车和燃油车的优势，让开惯燃油车的车主给喜欢上了。另外理想ONE也是去年国内中大型SUV销量第一名，比第二名的大众途昂领先2万多台。
第七名：比亚迪汉EV
2021全球销量：8.69万辆
比亚迪的汉EV作为中大型纯电轿车，在细分板块里表现也是十分出色的了，去年销量连续环比增长，11月时候首次月销破万。跟宏光MINIEV不同，汉EV定价21.148-28.45万元，是直接跟Model 3对抗的。所以能从特斯拉那虎口夺食，汉EV这成绩也算难得。
第八名：比亚迪宋Pro/PLUS PHEV
2021全球销量：7.90万辆
第八名还是比亚迪家的，宋PLUS DM-i随着超级混动技术推出的时候，就收割了一波订单。后来由于产能跟不上还一直被投诉。去年年底的时候，比亚迪又跟进了宋Pro版本的DM-i车型，姊妹花打孖上。不过漫哥试驾过感觉两者区别不太大，价格也差不太多，当然有钱直接选贵的PLUS更好。
第九名：长安奔奔EV
2021全球销量：7.65万辆
想不到吧？长安的奔奔EV也能挤进全球榜来，以7.65万辆的销量站在的第九位置。这车咱们习惯称呼作奔奔E-Star，原本销量一般般的，去年推出了国民版车型，售价打入5万以内，性价比瞬间飙升，斩获订单一大波。这让长安有点始料不及，产能没跟上，很多车主吐槽提不到车。
第十名：大众ID.3
2021全球销量：7.63万辆
ID.3也是大众新能源车型里的重要成员，去年10月引入中国，由上汽大众独占。不过国内销量很一般，很多网友都嫌弃它太贵。所以它主要还是在欧洲那边卖得好，甚至还是细分市场销冠。还是那句话，大众新能源车在产品方面没啥太大竞争优势，卖这么贵，还得靠信仰加成。
全球电动车销量TOP 10，竟然6款是中国车，也是牛鼻了。可惜这些销量几乎都是国内在消化，而且利润也肯定没人家特斯拉、大众车赚得多。所以还是不能骄傲大吹大擂，中国车企还需不断探索前行。
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