在中国市场上，进口品牌斯巴鲁属于非常小众的车型，除了XV与森林人之外，其它车型是比较少人知道的。其实斯巴鲁的全时四轮驱动系统和水平对置发动机是非常有特点的，运转顺畅、重心低，有效的减小了转弯时的侧倾角度。今天教授给你点评一下斯巴鲁全系车型，让你了解一下斯巴鲁这个品牌。
总结： 虽然现在斯巴鲁只有XV与森林人在热卖，全新傲虎销量最近有上升趋势，从专为中国市场打造的傲虎2.0T车型中看出，斯巴鲁还是比较重视中国市场的。希望斯巴鲁在往后推出更多适合中国市场的车型，这是非常值得我们期待的，而且斯巴鲁的口碑一直都不错，质量可靠，如果可以降低售价，推出一些低端车型，相信销量会有翻天覆地的变化。
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标题中有两个“全”字，其中一个是指全系车型，斯巴鲁力狮、森林人、傲虎、XV，甚至不多见的BRZ也悉数到场。另一个”全”字是指项目全，从越野项目开始，安全辅助体验项目，绕桩以及最为驾驶乐趣的赛道驾驶，斯巴鲁这次体验活动将“两全”集合起来，更为深入的了解斯巴鲁这一品牌车型的不同之处。
两大类项目体验 安全以及驾驶
安全是根本，驾驶是性格，截然不同的两面却又相互交融，以安全为出发点并且享受更多驾驶乐趣是斯巴鲁车型的特点。此次的全系试驾体验也大致分为两大部分，其中一个便是安全性体验，其中EyeSight驾驶辅助系统是首次在国内体验，后续会搭载到国内销售车型。在驾驶部分越野以及赛道驾驶也让我更加全面的了解斯巴鲁车型的性格。
【下图均为美版车型】
其中比较特殊的当属EyeSight体验环节，这也是首次在国内当中体验到搭载的EyeSight驾驶辅助系统的车型，“EyeSight”是集“防碰撞制动”、“巡航控制”、“起步油门误操作预防功能”、“车道保持辅助”等各种预防安全功能于一身的独立驾驶辅助系统，让们来感受一下斯巴鲁辅助安全系统的不同吧。
EyeSight驾驶辅助系统内含的其他功能，但由于现场环境限制，防碰撞制动系统是此次的重点。防碰撞制动系统可以判断与前方对象物体距离存在危险时，先发出警报， 车辆未及时停止时，自行采取刹车使车辆停止下来。在这期间主要氛围三步，警示音提示、提示性主动制动以及最后的紧急主动制动，确保车辆在未出现交通事故前停下来。
EyeSight这一整套的驾驶辅助系统外，斯巴鲁在旗下车型上对于安全方面的保障还做了不少功课，在车辆设计之初变考虑到了注重安全的表现。减少视觉死角的三角窗、撞击座舱下沉的设计便是出于对安全的考虑。而后方盲区监测预警系统、倒车辅助等高科技装备更是能够为斯巴鲁车型增添主动安全性。
在保证安全的前提下，创造出属于自己品牌车型独特个性，斯巴鲁这方面也没有落下。以森林人为代表的SUV车型，以BRZ为代表的轿车，每台森林人的定位都不同，但在各自的细分市场都是有性格的存在。这次的驾驶体验也是以这两类车为主，森林人、傲虎在模拟越野路面进行驾驶，而BRZ则是在著名的天马山赛车场进行赛道环节的体验。
像森林人这种传统的城市SUV有着220毫米的最小离地间隙，这在城市SUV当中属于不错的成绩，这也使得森林人的通过性有着良好表现。傲虎的最小离地间隙虽然没有森林人高，213毫米也算是个不低的数据，再加上左右对称的全时四驱系统，在模拟的越野场地当中两车都有不错的表现。
赛道驾驶的车型主要是BRZ，虽然并没能享受到它最吸引人的一面，但灵敏的油门精准的指向性使我对它产生好感，何况这还是一台手动挡的BRZ，极佳的操控感受BRZ的确属于好玩的那一类型。正是徘徊于主流之外，BRZ这种车型并不适合所有年龄段的消费者，更希望激情，更有欲望驾驶的年轻人才是它的菜。并且更考验手动档驾驶技术的BRZ在你节奏混乱时候所发的“脾气”，也不是所有人都能接受。
通过短时间的体验，斯巴鲁这个来自日本的汽车品牌给我的留下的印象是倔强，坚持以安全为主导，坚持使用水平对置发动机，坚持制造有性格的产品，在这一次的试驾会中感受颇深。并不过多的与主流趋势接触，斯巴鲁属于那些懂斯巴鲁的人，这不也正是现今中国汽车消费的主力军，80、90后人群所看重的嘛。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）
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